Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
11176 - ноябрь 2010 ГП 3,9. Все устраивает кроме 5 передачи - хочется длиннее.
Кто подскажет 5-я 0,73 от 12 ряда (вроде-бы) встанет без переделок или нет?
Добавлено через 2 минуты
Просто шестерни поменять или что-то ещё за собой потянет?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Alex-1801
11176 - ноябрь 2010 ГП 3,9. Все устраивает кроме 5 передачи - хочется длиннее.
Кто подскажет 5-я 0,73 от 12 ряда (вроде-бы) встанет без переделок или нет?
Добавлено через 2 минуты
Просто шестерни поменять или что-то ещё за собой потянет?
Не от 12, а от 102 ряда...... любая пятая встанет без переделок..
Просто две шестерни поменяешь и все...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
А то на КАД иногда на скорости 130 думаю что на 4-й еду.
130 км/ч примерно 3500 оборотов.
Посчитал на калькуляторе - получается:
ГП-3,9 5-0,78 3500об = 129 (так и есть)
ГП-3,9 5-0,73 3500об = 146
ГП-3,9 5-0,73 3000об = 125 (так и ездил-бы, и тихо и быстро (и может быть расход топлива чуть меньше)) Приора с ГП 3,7 как раз примерно так на 5-ой едет и жрет меньше по трассе.
Добавлено через 42 секунды
опечатка - имел ввиду 102
Добавлено через 2 минуты
Mikki Ruk - спасибо!
Добавлено через 9 минут
В Питере продают 5280р. Производитель СТК. Это норм. цена. А то что-то земноводное кислород перекрывает
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Здравствуйте. Такой вопрос появился: в скором времени собираюсь брать калину 1.6-8кл в кузове хетчбэк, какие всетаки ГП ставятся с завода сейчас? 3,7 или 3,9?
Менеджеры в салоне не знают.
Судя по офиц сайту 3,9: http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...617&branch=tth
Люди говорят что с 8кл 3,7 должна быть.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от airat1
Здравствуйте. Такой вопрос появился: в скором времени собираюсь брать калину 1.6-8кл в кузове хетчбэк, какие всетаки ГП ставятся с завода сейчас? 3,7 или 3,9?
Менеджеры в салоне не знают.
Судя по офиц сайту 3,9: http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...617&branch=tth
Люди говорят что с 8кл 3,7 должна быть.
до недавнего времени и на официальном сайте болталась цифра 3.7, а сейчас, видишь, уже всем прописана 3.9. Видимо, унификация.
8 клапанов с 3.9 с кондеем в городской толчее комфортно будет передвигаться.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Для желающих абсолютно точно определить передаточное число ГП (во избежание ошибок от погрешностей из-за размера шин, показаний спидометра и тахометра) предлагаю свой метод:
1. Ставим машину на ровной площадке, глушим двигатель, включаем 4-ю передачу и ставим на ручник.
2. Делаем маркером метку на шкиве коленвала (шкив привода генератора) и напротив нее метку на передней крышке ремня ГРМ .
3. Проверяем давление в передних шинах, оно должно быть одинаковым.
4. С помощью строительного уровня наносим мелом вертикальную линию на боковой части покрышек обоих передних колес.
5. Выставляем руль строго для движения прямо, снимаем авто с ручника и проталкиваем его на передаче вперед ровно на 1 оборот колеса, перепроверяем с помощью уровня вертикаль на каждом колесе, используя нанесенные мелом линии, при необходимости подгоняем линию под вертикаль слегка подталкивая авто туда/сюда.
6. Ставим на ручник и смотрим положение метки на шкиве коленвала, т.е. его отклонение от метки на крышке ремня ГРМ (при одном обороте колеса коленвал совершит более 3-х оборотов).
7. Берем в руки рулетку, замеряем ею как можно точно длину окружности шкива, либо замеряем диаметр (где-нибудь, на рынке например) и длину окружности вычисляем математически, затем по окружности шкива замеряем рулеткой насколько метка на шкиве не дошла до метки на крышке и соотносим это значение с длиной окружности шкива.
Если исходить из расчета передаточного числа 4-й передачи (0,941), то при наличии ГП с передаточным числом 3,706 метка на шкиве не дойдет до метки на крышке на полоборота (0,51, если точнее, поэтому чтобы ее увидеть, предлагаю изначально ставить метки не вверху шкива. а как можно правее), а при наличии ГП 3,937 - не дойдет на 0,3 оборота.
Разумеется, что все это удобней делать с помощниками.
Р.S.: Может уже кто-то такое и предлагал раньше, но я не осилил прочитать всю тему, а в прочитанном подобного не обнаружил.
Последний раз редактировалось бубчик; 01.12.2012 в 17:04..
Причина: Решил подкорректиовать.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Есть вопрос, но не знаю к какой теме его можно отнести, поэтому пишу здесь.
Если кто знает к какой теме можно обратится – пишите.
У меня люксовая калина 2010 года, мотор 21126, КПП стандартная, ГП 3,9. Часто передвигаюсь по междугородным трассам, в основном один на пустой машине. При такой езде машина достаточно легко едет на пятой передаче уже при 80-90 км/ч даже с кондеем. Я так предполагаю что КПП на это и рассчитана. Расход топлива при такой скорости устраивает около 6л. без кондея и 6,5-7 с кондеем. При передвижении со скоростью 120 – 130 км/ч расход увеличивается до 8-8,5л.
Хочется снизить расход топлива на скоростях 120-130км/ч путём замены шестерен пятой передачи на 0,69 (стандартно стоят 0,784).
Может кто устанавливал? Кто, что думает об этом? Произойдёт ли снижение расхода?
Линейный вид
