Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ

[angtar]

Сообщение от virtex

Калина 1,6 8v январь 7,2 кто делал диагностику у кого сколько шагов РХХ на холостом? у меня 28 шагов это норма или есть подсос воздуха?

читай...
но я бы всё таки проверил на предмет подсоса, в т.ч. через уплотнительные кольца форсунок (по 2 шт. на каждой форсунке)

[virtex]

Сообщение от angtar

читай...
но я бы всё таки проверил на предмет подсоса, в т.ч. через уплотнительные кольца форсунок (по 2 шт. на каждой форсунке)

Брызгал очистителем карбюратору куда только мог обороты не поднимаются.

[angtar]

Сообщение от virtex

Брызгал очистителем карбюратору куда только мог обороты не поднимаются.

в принципе д.б. 40+/-15 шагов РХХ, у тебя 28, значит почти всё нормально...

[virtex]

Но еще один показателя меня неустраивает
На прогретом двигателе, такие параметры
Длительность импульса впрыска 4,3-4,4
Текущее положение РХХ 28
Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,08-1,12
Массовый расход воздуха 10
АЦП ДМРВ 1,016
Лямбда зонд работает.

Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,08-1,15 багатит смесь немогу понять почему.

[BOS BOnasuS]

virtex, возможно форсунки подзабились. Какой пробег?

[virtex]

Сообщение от BOS BOnasuS

virtex, возможно форсунки подзабились. Какой пробег?

Машина на гбо, общий пробег 48000, на бензине не больше 20000. Клапана регулирую каждые 10000.

[Buerger]

1.6 8v, при трогании в тяжелых условиях(в горку, даже символическую), приходится давать оборотов мотору и даже при этом стремится он их снизить, ощущение, что нехватка топлива, в машине отдается вибрацией характерной.
Начинать с проверки версии прошивки ЭБУ? Чувствую при стандартной версии прошивки такого быть не должно.

[rele22]

Сообщение от virtex

Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,08-1,15 багатит смесь немогу понять почему.

Коррекция увеличивается, когда ДК видит свободный кислород в выхлопе, и это может быть связано с несколькими причинами:
1 - самая распространенная: расчетная масса воздуха, поступившего в цилиндр, меньше реально поступившей массы. Это обычно подсос воздуха после ДМРВ. Дополнительный признак - малое количество шагов РХХ (менее 25 на сток прошивке), низкое значение МРВ.
2 причина: Производительность форсунок изменилась (забиты форсунки, низкое давление топлива)
3 причина: Дырявый выхлоп, едет подсос воздуха в выхлоп, ДК видит свободный кислород
4 причина: Условия сгорания в одном из цилиндров хуже, чем в других, топливо сгорает не полностью. Дополнительные признаки - неровная работа ДВС на ХХ, вибрации.

[BOS BOnasuS]

rele22, с 4 причиной не соглашусь. Если в одном цилиндре смесь сгорает не полностью, то ДК видит богатую смесь на выходе и беднит, уменьшая время открытия ВСЕХ форсунок. Тем самым в этом цилиндре горение топлива приходит более менее в норму, но в оставшихся получаем бедную смесь и детонацию.
Если не прав, исправьте.

[virtex]

Сообщение от rele22

Коррекция увеличивается, когда ДК видит свободный кислород в выхлопе, и это может быть связано с несколькими причинами:
1 - самая распространенная: расчетная масса воздуха, поступившего в цилиндр, меньше реально поступившей массы. Это обычно подсос воздуха после ДМРВ. Дополнительный признак - малое количество шагов РХХ (менее 25 на сток прошивке), низкое значение МРВ.

Проверял на подсос воздуха. Открутил ДМРВ от фильтра, завел и по газовал и закрыл рукой. Машина заглохла, гофра сжалась и услышал шипение в задней нижней части впускного коллектора, но откуда шипит так и не понял, проделывал несколько раз но не могу найти откуда шипит...