Не... Конструктор изобретать тоже нет смысла, тут просверлил, там подрезал. О надержости можно будет говорить через годик эксплуатации этой "системы". Никакое СТО не будет заниматься подобными вещами... Тем более если машина с кондиционером не известно как такая переделка будет влиять на его работу. Ведь это не классика, на который радиатор на лето отсекается краником. Тут охл. жидкость всегда циркулирует, и возможно горячий воздух будет поступать в салон независимо от положения заслонок.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
Бакс, вторую прокладку ставил? Может реально негерметично пробка закрывалась? Просто у меня все нормально, не булькает больше печка, приятелю такую поставили, тоже все ok.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
Никакое СТО не будет заниматься подобными вещами...
_AK_, там же он ко всему прочему ставил нештатный радиатор, со штатным было бы проще.
(И что все профиль не заполняют? Может сделать надо, чтобы какие-то данные были бы обязательными при регистрации?)
P.S. Как-то мне пришлось выполнять аналогичную работу, по-моему, на Сьере, так вот там пришлось разбирать салон вплоть до заднего сидения.
Подскажите, при каких положениях стрелки температуры на приборке должен включаться и выключаться вентилятор на 1.6 8v движке (базовая комплектация "барабан")? Купили разгонную Калину -с новья весь букет косячков (слишком герметичная пробка, небольшая воздушная пробка, плохо воткнутый разъём вентилятора...и отвратительная предпродажка).
Смущает температура. На стоячей машине (+5 на улице) температура медленно ползёт к красной зоне. Темостат начинает открываться гдето перед 90 градусов (точнее сказать не могу, борткомпьютера пока нет). Вентилятор включается, когда стрелка на полделения не дошла до толстой белой палки, после которой уже красная зона. Выключается когда стрелка проходит короткую палку справо от неё (предпоследняя перед красной зоной) - и по инерции опускается ещё на полделения (видимо показометр приборки очень инерционный).
Это нормально? Или повод потребовать замены термостата?
И это правильно, температура вкл. вентилятора 105гр.
Спасибо, утешили . Просто смущало, что последняя белая палка это скорее ближе к 120 градусов (если там шкала линейная конечно).
Кстати, когда перепристёгивал разъём вентилятора, обратил внимание, что на длине проводов там явно сэкономили. Конец провода, что выходит из жёсткой гофры и оканчивается собственно разъёмомо вентилятора - очень короткий, и перегибается больше чем на 90 градусов. Не есть хорошо, с учётом того , что жгут там не закреплён и его должно колбасить туда-сюда при езде. Ктонить перекладывал уже трассу проводов к вентилятору, или это лишнее?
. Просто смущало, что последняя белая палка это скорее ближе к 120 градусов (если там шкала линейная конечно).
Линейный вид
