Так на скотч датчик удара крепить не надо. В инструкции к нему ясно ведь сказано, что крепить надо к кузову ЖЕСТКО. А скотч - он же гасит колебания. Кроме того, думаю, рядом с блоком - не самое удачное место крепления датчика удара, там амплитуда колебаний кузова при ударе близка к минимальной.
У меня датчик удара закреплен на "штатном" месте - над блоком под заднем левом сиденьем два небольших отверстия - как раз под датчик удара. Чувствительность обеих зон (датчик 2-х уровневый) - выкрутил на максимум.
Однако чувстительность не больно хорошая - если стучать по левой части - еще реагирует, а по правой - удар должен быть по сильнее. Думаю второй чтоли датчик удара воткнуть на правую сторону?
У меня датчик удара закреплен на "штатном" месте - над блоком под заднем левом сиденьем два небольших отверстия - как раз под датчик удара. Чувствительность обеих зон (датчик 2-х уровневый) - выкрутил на максимум.
Однако чувстительность не больно хорошая - если стучать по левой части - еще реагирует, а по правой - удар должен быть по сильнее. Думаю второй чтоли датчик удара воткнуть на правую сторону?
Так как правильно-то? Он уже правильно установлен - жестко к кузову, двумя маленькими болтами с гайками и шайбочками (на "штатном" месте - прямо над блоком под заднем левом сиденьем два небольших отверстия ).
Пояснил бы тогда как правильно.
А тоже сначала удивился что плохо срабатывает. Но постояла минут 10 и ок. А провода зон как вместе скрутил, или какую зону подсадил. Куда подсадил на 1-й контакт или на концевик как писал Заблотский. Сам датчик я прикрепил там же, но не скотчем сверху , а двухсторонним что шел в комплекте. И еще вопрос. А куда ударяешь для проверки срабатывания.
подключил я основную зону а пред. зону не подключал, подсоеденял как писалось с самого начала на чиптюнере +12В подключаем на 12 контакт; корпус - на корпус; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент актив-ности) подключаем на 1-й контакт.Сам датчик я прикрепил тоже двухсторонним скотчем,датчик PIT. УДАРЯЛ везде если под дптчик то умерений удар если по передним колесам или крильям то сильно бить надо
Подскажите плиз, кто разбирается, я правильно понял предмет, будет работать? Вложение 23810
Как я понял тут ставится сирена, пейджер и датчик удара 2-х уровневый.
При сработке слабой зоны замыкается реле1 при этом сигналит сирена, и пейджер, при сработке второй зоны срабатывает штатная сигналка которая кричит штатным клаксоном и так же в следствии замыкания реле3 срабатывает пейджер, но при этом сирена не кричит. А зачем нужно реле2 которое замкнуто всегда так как находится между +12в и массай и своими контактами замыкает +12в на какое-то Асс, Что это и зачам нужно? И еще по предохранителям не понятно, защищен только пейджер а сирена нет? Не проще повесить один предохранитель номиналом в 5А до сирены и пейджера. Просто так получается если сирена коротнет то сгорит предахронитель на штатной сигналке, хорошая услуга угонщику, замкнул сирену и делай с машиной что хочешь.
Как я понял тут ставится сирена, пейджер и датчик удара 2-х уровневый.
При сработке слабой зоны замыкается реле1 при этом сигналит сирена, и пейджер, при сработке второй зоны срабатывает штатная сигналка которая кричит штатным клаксоном и так же в следствии замыкания реле3 срабатывает пейджер, но при этом сирена не кричит. А зачем нужно реле2 которое замкнуто всегда так как находится между +12в и массай и своими контактами замыкает +12в на какое-то Асс, Что это и зачам нужно? И еще по предохранителям не понятно, защищен только пейджер а сирена нет? Не проще повесить один предохранитель номиналом в 5А до сирены и пейджера. Просто так получается если сирена коротнет то сгорит предахронитель на штатной сигналке, хорошая услуга угонщику, замкнул сирену и делай с машиной что хочешь.
НЕ.
При сработке первой (предупреждение) зоны срабатывает P1 т.е. сирена, Р2 не срабатывает т.к. отвязан диодом. т.е. пейджер молчит. При срабатывании второй (тревога) зоны замыкаются и Р1, и Р3, т.е. и сирена, и пейджер.
участок цепи внизу В+, Асс+ (управляемый Р2) это наша перемычка на разъемах магнитолы. т.е. если реализовать таким образом, то при постановке на охрану магнитола отключается.
Стандартного клаксона там нету вовсе.
Предохранитель взялся из инструкции к пейджеру - попадется от сирены - появится вероятно и на сирене.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
НЕ.
При сработке первой (предупреждение) зоны срабатывает P1 т.е. сирена, Р2 не срабатывает т.к. отвязан диодом. т.е. пейджер молчит. При срабатывании второй (тревога) зоны замыкаются и Р1, и Р3, т.е. и сирена, и пейджер.
участок цепи внизу В+, Асс+ (управляемый Р2) это наша перемычка на разъемах магнитолы. т.е. если реализовать таким образом, то при постановке на охрану магнитола отключается.
Стандартного клаксона там нету вовсе.
Предохранитель взялся из инструкции к пейджеру - попадется от сирены - появится вероятно и на сирене.
Ладно, тогда такой вопрос. Что выходит с контакта 12 и 21. В Моем понимании с контакта 12 выходит +12В(не понятно только когда или на охране или не на охране или всегда он там есть) для питания датчика удара, а с контакта 21 выходит минус (это наверно выход с сигналки на штатный клаксон, так? только он от него отрезан)в момент срабатывания штатной системы. Если это так то схема работает так как я описал. Если нужно чтобы при сробатывании предупр зоны срабатывало только реле 1 то надо диод перевернуть ногами, иначе он при таком способе подключения он пропускает минус на обмотку реле3 и соответственно оно тоже срабатывает. И последний вопрос. Реле 3 срабатывает в момент постановки на охрану или на оборот когда не на охране? Если при постановке на охрану то зачем нужны лишние 150мА потребления при охране. Если же не на охране то непонятно откуда дутчик удара берет питание на охране. Что выходит с контакта 12 и когда?
помогите чайнику.
пытался поставить датчик удара на апс. + и - нашел на колодке с толстыми проводами. а вот третий куда только не совал... диод мигает от удара, а сига молчит. как быть?
Ладно, тогда такой вопрос. Что выходит с контакта 12 и 21. В Моем понимании с контакта 12 выходит +12В(не понятно только когда или на охране или не на охране или всегда он там есть) для питания датчика удара, а с контакта 21 выходит минус (это наверно выход с сигналки на штатный клаксон, так? только он от него отрезан)в момент срабатывания штатной системы. Если это так то схема работает так как я описал. Если нужно чтобы при сробатывании предупр зоны срабатывало только реле 1 то надо диод перевернуть ногами, иначе он при таком способе подключения он пропускает минус на обмотку реле3 и соответственно оно тоже срабатывает. И последний вопрос. Реле 3 срабатывает в момент постановки на охрану или на оборот когда не на охране? Если при постановке на охрану то зачем нужны лишние 150мА потребления при охране. Если же не на охране то непонятно откуда дутчик удара берет питание на охране. Что выходит с контакта 12 и когда?
На сколько я понял с прочтения форума - на 12 выводе напряжение есть всегда, но амперы появляются только при постановке на охрану. На 21 контакте (клаксон) появляется минус при срабатывании сигнализации. Считаем, что штатный клаксон отрезан "ножницами" - нет его тут вовсе.
Реле 3 задумывалось, чтобы срабатывало при срабатывании сиги, т.е. на 21 - минус, на 12 - плюс. Возможно напутал с диодом. Кстати, а че он будет питать 150мА - минуса у него же нет в состояни покоя, т.е. пока на 21 выводе масса не появится?
ЗЫ если диод перевернуть, то получится как я хотел?
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
помогите чайнику.
пытался поставить датчик удара на апс. + и - нашел на колодке с толстыми проводами. а вот третий куда только не совал... диод мигает от удара, а сига молчит. как быть?
Датчик вешается НЕ на АПС, а на СДУЭ "Норма". Плюс - это 12 вывод, минус - это шестой, управление - первый.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Линейный вид
