МихалМ, нефиг думать и гадать. в любой нормальной СТО есть диагност. просканировать ЭБУ может. выявить ошибку тоже.
вполне может быть, что загвоздка копеечная.
Будучи в отпуске решил заняться машиной и поменять радиатор отопителя салона, и заодно сменить охлаждающую жидкость . Так вот , после замены радиатора (менял сам )и замены ОЖ (был тосол , залил антифриз) стал замечать , что "рабочая" температура двигателя стала выше на 3-5 градоса (судя по БК), было 91-93 градуса , сейчас 95-97 градуса , а порой и до 101 градуса поднималась, не смотря на работающий вентилятор ( включается при 95 градусах). С чем это может быть связано ?
у тебя пробка воздушная в системе, либо неисправен термостат
не факт....на 2х машинах менял "родную" жидкость...заливал мотюль...заметил наоборот снижение рабочей температуры на пару градусов....предполагаю дело в качестве и свойствах самой жидкости
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от miha32
Будучи в отпуске решил заняться машиной и поменять радиатор отопителя салона, и заодно сменить охлаждающую жидкость . Так вот , после замены радиатора (менял сам )и замены ОЖ (был тосол , залил антифриз) стал замечать , что "рабочая" температура двигателя стала выше на 3-5 градоса (судя по БК), было 91-93 градуса , сейчас 95-97 градуса , а порой и до 101 градуса поднималась, не смотря на работающий вентилятор ( включается при 95 градусах). С чем это может быть связано ?
вообще не знаю как у других но у меня что на калине что на 14 вентилятор на 100 градусов включается
-на улице потеплело
-жижа другая
-показания датчика зависят от напряжения, которое зависит от еще дохрена факторов
-у датчика есть погрешность 5-10%, в которую укладываются твое изменение
Мне на СТО знакомый диагност поставил включение при 95 градусах. Но я могу поставить на БК температуру вкл. и больше и меньше , но суть ни в этом, мне было важно мнение каждого по поводу повышения "рабочей" температуры двигателя , и зависело ли это от смены типа ОЖ.
вообще уже писалось сто раз как проверить работает ли термостат и когда открывается. как будет по приборке 85-90 градусов, щупай нижний патрубок. он должен быть горячий как и верхний. а заодно потрогай радиатор охлаждения вверху и внизу. если нижний патрубок еле теплый и радиатор внизу тоже, то у тебя либо термос, либо пробка. исключи это и поймешь что дальше делать и делать ли...
если при включении вентилятора, нижний патрубок не кипяток, у тебя точно термос умер (или опять же большущая пробка воздуха)!
__________________
1С Консалтинг
skype: TheGLexpert
Калина 11183 -> KIA Rio
Линейный вид
