У старой Ультры он был, а там чисто кряк. Если уж ориентироваться на этот допуск, то надо смотреть на масла 504/507, которые его перекрывают.
Она не могла быть чисто кряк т.к. там требования по определенному проценту 4-5 группы. Т.е. ты что-то путаешь.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Допуск 504/507 на сегодняшний день самый крепкий из ВАГовских да и вообще.
Да, и на топливе из глубинки (причем не на откровенно паленом) умирает по щелочному за 4 тыс., лейте-лейте.))) Если только заливаться фирменным топливом экто-пульсар-ультимэйт с гарантированным евро-5, тогда еще да, а для большей части России этот вариант не пригоден.
ABC_lights, ну для глубинки да. у нас вот стали белорусский таскать. и на нём даже расход другой. просто другое поведение авто.
В шкоды и фольцы у нас льют Shell ECT. и всё норм вполне.
Да, и на топливе из глубинки (причем не на откровенно паленом) умирает по щелочному за 4 тыс., лейте-лейте.))) Если только заливаться фирменным топливом экто-пульсар-ультимэйт с гарантированным евро-5, тогда еще да, а для большей части России этот вариант не пригоден.
А от газового топлива масла с3 тоже быстро умирают?
То что на ВАЗах они на нашем бензине начинают за 10 тыс км гадить в двигателе, это факт. Видел и не один
тожэ С3.
Ну что щелочное там низкое это пофигу. оно на таких маслах и не роняется так как на полнозольных. Да и не катаем мы по 15 тыс.
По хорошему то низкая зольность этож гуд, да и база густая и крепкая тоже.
лью такое. меняю раз в 10 ткм
Последний раз редактировалось voy@ger; 29.05.2015 в 10:28..
Линейный вид
