С АЗЛК ситуация была немножко иной. Завод встал фактически в 1996 году, и не реношники убили собственное производство и модели, Автофрамос образованный в 1998 пришел фактически на руины АЗЛК, что-то возражать, развивать и модернизировать было уже нечего.
Через пару лет может и корейцы с немцами задумаются о цене своих поделок, да и китай сейчас начинает качество наращивать.
Посмотри цены на немецких сайтах, у немцев авто стоят дороже чем у нас, особенно убили Фокусы, которые по ценам идут вровень с Гольфами, так что у нас цены еще можно сказать божеские.
Там всё началось с сотрудничеством Рено по двигателям для "Святогоров" "Москвичей" и "Князя Владимира", задоолго до Автофрамоса и Логана
Небыло никакого сотрудничества, просто АЗЛК на волне срача с УЗАМ пользуясь выгодным курсом рубля в то время закупил партию лодочных моторов fr3 Рено мексиканского производства))
Классике с Самарами давно пора на покой, Калина продолжит жить в Лоу-косте, жаль только без универсалов, Нива остается, Приора переползет на платформу Логана. Проект С вроде запустят.
На мой взгляд вполне логично. В конце концов не стоит забывать с чего начинал ВАЗ, а начинал он с ФИАТа, а чем Рено хуже?
Максимум останется Лоу-кост свой и то, думаю, недолго... Остальное будет все на Лоханоубогой платформе
А по ящику клоуны будут радоваться стратегическому партнерству и восторгаться французскими утюгоподобными повозками.
Насколько помню там писали что конкретно партия моторов которая пошла на АЗЛК предназначалась для установки в катера, хотя этот движок ставили почти во все Рено.
Линейный вид
