Вентилятор работает обязательно, когда кондей включен, он охлаждает радиатор кондея
Только это вентилятор кондиционера, он меньше и, как правило, стоит спереди радиатора, а коллега вероятно любовался основным, который в моторном отсеке, вот и пребывает в счастливом неведении относительно тепловой работы двигателя.
p.s. Вот так и рождаются слухи.
temych_p, вы уж как-то слишком сильно различаете двигатели я 1,6 8-ми клапанный не эксплуатировал, но не думаю, что он предлагает уж прям высокую и революционную динамику в сравнении с 1,4. Он тоже овощ, особенно на высоких оборотах, по сравнению с тем же 1,4.
Добавлено через 4 минуты
Извините, туплю... Как это так?
овощ 1,6/8 (21114) на верхах, после 4500, а с 1500-2000 он, в отличие от 1,4, едет весело. Имели опыт сравнилова-дрочилова 1,6/8 и 1,4/16, ГП 3,9 везде, кондей везде.
5 цилиндров 10 клапанов как у нас 4 цилиндра и 8 клапанов.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
По поводы прыткости двигунов - для кондея, города и езды с прицепом - выбор определённо за 1,6 8/16 кл. Если езда по трассе, важен расход и не боишься крутить коленвал, то выбор 1,4. Ну и меньше обслуживать 1,4 надо, ГБО ставить можно, не боясь прогара клапанов. Тут каждому своё.
Есть, но там ДВС 1,6 8кл, а хочется чтобы еще и ехала при вкл. кондиционере...
Так что если всё сложиться удачно, то следующую машинку возьму с кондеем!
Кондиционер отъедает около 2лс.
81-2=79
Но это предел.
На ХХ и при трогании с места мощность двигателя примерно 10лс , те конд. отъест 20%.
Но это значит всего-лишь что нужно нажать педальку чуть сильнее , запас то мощности есть и порядочный.
Вот этот процесс "нажать чуть больше" и производит неизгладимое впечатление.
А теперь самое главное.
Современные контроллеры и прошивки умеют компенсировать (Е-газ подразумеваем) это самое "чуть больше".
Так-что теперь что с кондеем что без процесс проистекает практически одинаково.
Разница между Е-газом и тросиком и то больше чем с кондеем.
Вот раньше были проблемы с этим , особенно на 16кл 194 моторе.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от iKos
temych_p, вы уж как-то слишком сильно различаете двигатели я 1,6 8-ми клапанный не эксплуатировал, но не думаю, что он предлагает уж прям высокую и революционную динамику в сравнении с 1,4. Он тоже овощ, особенно на высоких оборотах, по сравнению с тем же 1,4.
Достаточно посмотреть ВСХ обеих моторов.
Они есть на форуме.
До 3000 1.6 8кл выигрывает у а потом у 1.4 начинается "подхват" и они идут вровень.
А 1.6 16кл до 3000 идет вровень с 1.6 8кл а потом уходит в отрыв
Ну +- пару процентов.
Добавлено через 6 минут
А , да кондей очень полезная вещь.
По прямому назначению использую пару раз в году , таки у нас урал хотя и южный.
А вот сушить постоянно запотевшие окна при езде под дождем отличное средство.
В основном для этого и использую.
Рекомендую.
В дождь особенно на трассе запотевшие окна очень неприятная штука.
Открытые форточки тож помогают но кондей в 10 раз лучше.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
temych_p, на всех ныне выпускаемых АвтоВАЗом двигателях идёт облегчённая ШПГ, к сожалению, втыковая даже на 1,6 и 8-кл. Основное его преимущество теперь в прошлом.
Регулировку клапанов с ГБО надо будет делать чаще, чем в мануале пишут. 10 у.е. лишними не бывают да и время... Одним словом, 1,4 в этом вопросе проще. Не критично прям, но душа всегда спокойна насчёт клапанов.
Таки не все моторы втыковые.ваз-21114 1,6/8 кл 81 л.с-не гнет,ваз-21116-1,6/8 кл 87 л.с. с облегченной ШПГ -гнет,оба мотора до сих пор выпускают и ставят на машины
Таки не все моторы втыковые.ваз-21114 1,6/8 кл 81 л.с-не гнет,ваз-21116-1,6/8 кл 87 л.с. с облегченной ШПГ -гнет,оба мотора до сих пор выпускают и ставят на машины
Невтыковый по-моему только на самых куцых версиях приор и грант, на калинах2 его вроде как уже нет. Т.е. хочешь кондей - или б/у, или потенциальный гемор с грм. Т.е. по сути он доживает последние дни на конвейере.
У меня Гранта стандарт, так вот еще в прошлом году узнавал- можно поставить обычный комплект климат.системы. Поэтому ничто не мешает это сделать, если кондицинер необходим и есть деньги на него.
я 1,6 8-ми клапанный не эксплуатировал, но не думаю, что он предлагает уж прям высокую и революционную динамику в сравнении с 1,4. Он тоже овощ, особенно на высоких оборотах, по сравнению с тем же 1,4.
Линейный вид
