Двигатель заводится, а потом самопроизвольно глохнет. Часть 1

[Belt]

Периодическая чистка ДЗ полезна в любом случае. РХХ можно чистить, смазывать или менять - по состоянию. Но это не единственная возможная причина - если не поможет, надо мерить давление топлива - когда не заводится.

[sankhar]

Вчера внезапно не запустился двигатель после непродолжительной стоянки.
Приехал вечером с работы, где-то через часок решил съездить в магазин. Стартер крутит, двигатель не пускается, на третьей попытке притопил педаль газа немного, двигатель запустился, при нажатой педали работал, как только газ отпускаю - сразу глохнет. Ночью разбираться не стал - машина стоит во дворе, темно. Думал, может утром всё нормализуется. Утром ничего не изменилось, пришлось на работу сегодня ехать на маршрутке. Какие тут могут быть варианты? Сразу тащить на диагностику? В прошлом году была примерно такая история - тогда горел ещё Check Engine, но двигатель через 4 раза пускался. Оказалось датчик положения распредвала вышел из строя. Сейчас двигатель не заводится, Check Eng не горит. Стартер крутит хорошо - недавно менял аккумулятор к зиме на новый.

Машина 1118, 8 кл. 1.6 л, 2005 года, пробег 110тыс.

[Лесничанин]

Сообщение от sankhar

Вчера внезапно не запустился двигатель после непродолжительной стоянки.

Подозрение на РХХ - регулятор холостого хода - он Check Engin не зажигает.

[Sergey51]

Сообщение от Лесничанин

Подозрение на РХХ - регулятор холостого хода - он Check Engin не зажигает.

поддерживаю

[Belt]

РХХ наиболее вероятно, и скорее всего в сочетании с закоксованной заслонкой (пробег большой). Также и ДПДЗ может уже чудить.

[sankhar]

Купил сегодня регулятор холостого хода Калужского производства (420 руб). Радостный, что сейчас сам возьму и поменяю, открыл книжку с картинками. Чтобы поменять РХХ, оказалось нужно снять весь топливный узел, да ещё и ОЖ слить, если опыта в ремонте мало. На 5 минут совсем не смахивает! Придётся ехать в сервис.

[vovk]

sankhar, откуда весь этот кошмар. Посылаю Вам страницу мурзилки:

[sankhar]

На рисунке плохо видно, пункт 1 - отворачиваем два винта. Честно, я и сам думал, что отвернуть эти винты и снять не составит труда - однако регулятор находится в недоступном для отвертки месте: открутить 1 винт можно, а второй не видно - мешает крышка корпуса дроссельной заслонки. Завтра ещё раз почитаю "свою" мурзилку.

[Belt]

Сообщение от sankhar

На 5 минут совсем не смахивает! Придётся ехать в сервис.

У тебя, по всей видимости, 1,6л 8кл мотор. Здесь такая последовательность действий:
- снять декоративную накладку
- снять гофрированный воздуховод
- снять тонкий шланг вентиляции картера с патрубка клапанной крышки
- отсоединить трос от привода дроссельной заслонки
- торцевым ключом на 13 открутить две гайки крепления дросселя к впускному коллектору, не потерять шайбы
- отодвинуть дроссель от впускного коллектора.
После этого винты крепления РХХ становятся вполне доступными. Обычно они посажены на герметик для резьбы.

[Егорка]

ребята, немного оффтоп - но когда на 1.6 8кл снимаете ДУ, не забывайте потом продувать ОЖ в него, дабы не получить пробку воздушную в системе...