есть ещё одна причина заклинивания ЭСП, (может кому-нибудь пригодится) при замене оного не правильно отрегулировал, в результате чего та часть механизма, что крепится к стеклу, при полном поднятии стекла поднималась слишком высоко, пластиковая направляющая выходила из паза и механизм удачно переклинивало , возможно это проблема именно этого подъёмника, два варианта исправить: замена пластмассовой направляйки на более длинную или удлинить регулировочные пазы, выбрал второе так как это проще.
Последний раз редактировалось Эдик.7806032; 27.08.2017 в 16:02..
Сломалась кнопка стеклоподъемника на пассажирской двери. От моей стекло и подымалось и опускалось нормально. Решил заменить кнопку. Купил поставил нажал стекло ездит однако через некоторое время стекло перестало ездить как от моей кнопки так и от пассажирской находилось в верху до упора. Вытащил кнопку на пассажирской двери а она горячая и разъем тоже и провода!!! Что за хрень мне продали? Очевидно спалился ротор двигателя но вопрос почему такое произошло и какую кнопку искать у старой сломанной нет фиксации и проще купить новую чем чинить старую.
Вопрос в том почему нагрелась кнопка провода и разъем а старая кнопка не контачила так как в ней что то обломилось и правое стекло опускалось от кнопки водителя а не от своей фиксация означает контакт при котором срабатывает электромотор. И что делать то куплю новую кнопку а мотор опять сгорит!
Стало проявляться данное недоразумение через непродолжительное время после покупки авто.
Сын умудрился достать две шестерни через друзей.
Разобрал механизм и обнаружил, что шестерни разные(отличия на фото).
Но они взаимозаменяемы. Т.ч. поставил добытую и механизм заработал.
Ничего не скажу про качество и надёжность, т.к. неизвестно из какого материала сварили эти запчасти.
Обнаружил причину заклинивания подъёмника.
Зубья латунного червяка вгрызались в вершины зубьев на шестерне в одном и том же месте многократно и продавили там вмятины.
Т.к. максимальное усилие приходится на одну и туже зону шестерни в верхнем положении стекла, и в меньшей степени, в нижнем, в момент упора стекла в крайних положениях, то и износ наблюдается в этих местах, разнесённых на 180 градусов.
Результат - червяк наезжает на вершины повреждённых зубьев и расклинивает шестерню.
Можно вытащить шестерню и провернуть её на 90 градусов, чтобы изношенный участок сместился, соответственно, на 90 градусов.
Не стал экспериментировать. Решил проверить качество и работоспособность шестерни-аналога.
Всем привет!
Это первое мое сообщение на данном форуме) Собственно сегодня стал обладателем калины (код комплектации пока еще не знаю.завтра гляну под капот)
Проблема у меня в следующем:
ЭСП передние (и единственные) работают только если поставить перемычку вместо реле К2
хотелось бы чтобы они работали как положено. реле К2 рабочее (ставил его вместо соседнего реле стартера) машинка заводилась. Предохранитель F2 живой. цепь его прозванивается. Пробовал ставить реле от стартера на место реле К2 -ЭСП не работают.
Хотелось бы понять в чем трабла. Если не получится то поход к автоэлектрику неизбежен конечно.
Комбинированный вид
