юртайчик,
1. какая калина и комплектация
2. определитесь наконец то с правой водительской дверью и корректно опишите проблему
3. какая сигналка используется в авто
30 декабря (на улице было около нуля) поставил на охрану, всё закрылось моргнуло защёлкнулось, остановило двигатель. До 3 числа всё стояло без инцидентов (сигналка мониторит напряжение акка)
3 числа (на улице было -13) удалённо завёл, подхожу к заведённой машине, жму разблокировать - всё моргнуло пискнуло а двери не разблокировались. Открыл ключом водительскую дверь - потыкался - понял, что отрубился весь пульт водительской двери, пульты управления стеклоподъёмниками остальных дверей, электрообогрев зеркал и заднего стекла и свет в салоне при открытии дверей (по кнопке на плафоне свет работает). Остальное работает. Машина ездит. Иммобилайзер, думаю, в порядке.
Опендиаг 1.4 показал всё доп оборудование, а рядом с электропакетом поставил красный крест. 25ый предохранитель целый и как новый. Плата контроллера электропакета выглядит нигде не палёной.
Похоже на пункт 3 из шапки темы, но у меня до этого глюков не было с погасанием кнопок и неадекватной работой того, что в этот раз одномоментно отрубилось.
Единственное где очень иногда подтупливало , это при закрытии дверей с пульта очень редко не опускались пимпочки блокировки и перепостановка решала эту проблему.
Напряжение между красными и чёрными проводами на электропакете и модуле двери пока не проверял (в резко нагрянувшие -22 на улице не охота ничего отгибать и отщёлкивать)
Может подскажете, где наиболее вероятный косяк по симптомам?
проверяйте 7 предохранитель, разьем водительской двери - 1 и 3 пункт первого поста, переобучите ключи
Предохранители все целые. Питание есть и на колодке модуля водителя и на контроллере электропакета. Разъём в двери сухой. Под порогом водителя влажновато конечно но на растягивания всё реагирует нормально и выглядит не скисшим.
При этом ни кнопки модуля двери водителя, ни кнопки стёкол на других дверях не светятся при включенном зажигании.
По поводу переобучить ключи - у меня при установке сигнализации пандоровской пандекта штатный иммобилайзер отключили полностью. Ключ брелок не реагирует ни на что, и лампа иммо на приборной загорается при зажигании только и быстро гаснет. И как я понял на люксе не надо переобучать, если проблема связана только с функциональностью самого электропакета?
проверяйте красн/зел провод, по нему происходит связь между элпакетом и МДВ и АПС
Прозвонил сегодня этот краснозелёный лин провод. От электропакета до разрыва в жгуте под рычажком открытия капота звонится т.е. под порогами левой стороны машины всё нормально. И от второй части разрыва там же до модуля водителя тоже звонится, т.е. в двери водителя и её разъёме нормально.
А теперь про разрыв - в разрыв краснозелёного под рычажком открытия капота присоединены чёрный и зелёнокоричневый провода. И они уходят в жгут потоньше , который уходит дальше под панель - это штатное, или что-то типа от сторонней сигнализации? К тому же эти провода между собой не прозваниваются даже при включенном зажигании. Пробовал отсоединить их и краснозелёный соединить напрямую - это абсолютно ничего не поменяло.
Я так понимаю надо копать теперь за приборной панелью и может быть сам электропакет сдох?
Его я какраз на днях заменой проверил, с новым проблема не решилась. А вот контроллеры эл.пакета дорогущие. Полезу в сторону проводов разрыва и АПС. И ещё я что-то опендиагом не догадался в ошибки АПС заглянуть. Он вроде судя по видикам поддерживал.
Вобщем проблема решилась. Всёже это был провод. Но всё равно пришлось снять бороду для прозвонки колодки АПС ((:
Под ковром за педалью сцепления параллельно краснозелёному проводу с врезкой от сигнализациии шёл оказалось второй такой же, видимо какраз к АПС и он превратился в синебелую пыль внутри буквально в половине миллиметра длины на небольшом сгибе. Нарастил, скрутил - всё заработало!
Спасибо огромное за советы!
Добавлено через 2 минуты
И вообще в том углу под ковром влажно и подкладка заледенела, надо конечно будет с этим что-то сделать...
Линейный вид
