Круиз-контроль

[gnomon]

митя2401, проверьте качество разъемов с КК на ЭБУ. Была подобная проблема с КК на FIAT Doblo. Помогла замена разъемов.

[митя2401]

Спасибо всем что откликнулись про разьём я уже тоже подумал так как применил разьём питания с компьютерного блока питания на 4 вилки теперь подумываю на позолоченные тюльпаны? как думаете ? а на счёт провалапедали? надо будет в следующий раз проверить спасибо за советы!!!

[митя2401]

анализируя схему из-за сбоев при неактивном круизе у меня возник вопрос? почему все входа у процессора развязаны от схемы автомобиля а вход PC4 напрямую подключен к педали газа? а неможет что при неактивном кк на этом входе появляется напряжение в следствии кратковременного сбоя и в блоке ЭБУ происходит расблалансировка по плечам эпг? а если в цепь РС4 поставить отсекающий диод? тем самым прдотвратить проход напряжения от РС4 к эпг4-4 ? я так понимаю что эта цепочка нужна для контроля напряжения на педали эпг в момент активации кк ?простите если я что-то недопонимаю

[OKLiK]

Вход АЦП (РС4) переведен в высокоимпедансное состояние, что не позволяет выводить на вывод, даже если микроконтроллер ребутнется, он остается в высокоимпедансное состояние, что вы услышьте при наличии бузера.

Еще может быть проблема если ваш ЭБУ очень чувствителен к данным из педали. При нагреве диодов происходит увеличение его сопротивления ну и повышению напряжению падению.

Вот есть пример настройки педали с сайта уазпатриот для достижения нужного значения с педали при условии диодов:

необходимый инструмент - мультиметр, торцовый на "10", набор ключей "торкс" (звездочка)
1. снимаем педаль газа с кронштейна (подключенный КК можно оставить)
2. ослабляем ключом "торкс" винты крепления крышки педали
3. подключаем мультиметр между черным и коричневым проводами разъема, которым подключена педаль, диапазон на мультиметре - от 0 до 2 вольт
3. включаем зажигание
4. поворачивая крышку педали относительно корпуса, ловим напряжение 0,65 вольт для "бензина" или 0,9 вольт для дизеля
5. заворачиваем винты крышки, контролируя напряжение, допустИм уход на 20-50 милливольт
6. выключаем зажигание, отключаем мультиметр и ставим педаль на место

[митя2401]

тогда следующий вопрос ? производить регулировку при прогретой машине? или это неважно?

[OKLiK]

Лучше на холодной..

[митя2401]

Спасибо! вечером проверю

[gnomon]

Сообщение от митя2401

...а неможет что при неактивном кк на этом входе появляется напряжение в следствии кратковременного сбоя и в блоке ЭБУ происходит расблалансировка по плечам эпг?...

При любом сбое Вы услышите с аварийный сигнал с пищалки - 3 длинных звуковых сигнала. Кроме того на UART в течении 3,5 секунд после сбоя будут выводиться флаги ошибки, в том числе и флаги аппаратных ошибок.

[митя2401]

я думал что сигналы на динамик проходят только при активации кк а если он небыл ранее активен? то есть питание на кк поступает а кнопка AVTO неактивировалась ? и ещё вопрос? у меня на калине к педали эпг подходят только синие и зелёные провода? я так понимаю что коричневый и чёрный будут внутри педали?

Добавлено через 6 минут
и всё-же на плате кк в разрыв провода идущего к РС4 я впаял диод сегодня катался пол дня на круизе при включенной печке и вентиляторе пока всё работает хорошо хочу проездить недельку а там станет видно)) спасибо что откликнулись и за советы!

[gnomon]

Сообщение от митя2401

я думал что сигналы на динамик проходят только при активации кк а если он небыл ранее активен? то есть питание на кк поступает а кнопка AVTO неактивировалась ?

Аппаратные сбои обрабатываются всегда, даже когда КК не активен.