Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
у меня на 6000 км пробега с утра вроде норм работала, после километров 7-10 начиналось дергание(мотор 1,4).....продолжалось долго.сначала подозрение на заправку было, так как дергание появилось после нее на следующее утро. авто ехало неохотно, о резких обгонах сразу забыл-тяги просто не хватало.по скану показывало пропуск зажигания в 3 цилиндре. с другом поменяли местами 2 и 3 катушку ради интереса. стало потом писать пропуск зажигания во 2 цилиндре. вердикт-катушка. поменяли по гарантии. и сразу все пропало. кстати катушка не пахла ничем...
Добавлено через 40 секунд
на сдвоенной катушке вырубит сразу 2 цилиндра....такое авто ни куда толком не уедет
Вобще начинается глюк примерно так:
Мотор холодный- работает отлично.
Теплее - отлично.
Горячий (ну да примерно 5-10км)- на ХХ начинаю замечать иногда легкий провальчик, стрелка тахометра слегка дернется вниз. Потом провальчики все чаще и вот мотор уже колбасит не по децки, ну и машинка еле трогается (особенно в горку) и с трудом набирает обороты. Ну а когда уже разагнался вроде едет почти хорошо.
Последний раз редактировалось IgVV; 14.09.2011 в 00:25..
Первый раз машина глохла при сбросе газа, если она хорошо прогретая была. Не всегда, но неприятно, правда?
Во второй раз сначала движок начинал на горячую нестабильно работать. Вибрации выше, холостые плавают слегка. Очень слегка, почти незаметно.
Потом заморгал чек енжин, машина затроила, чек енжин загорелся окончательно.
В третий раз я не стал дожидаться перитонита, как только появились нестабильные холостые и попытки подглохнуть - машина на долю секунды как бы захлебывается, потом обороты взлетают вверх - поменял катушку.
Горят они у десяточных моторов оттого, что близко к блоку расположены, перегреваются от блока :(
На впускном коллекторе со стороны лобового стекла есть две маленькие резиновые заглушки, так вот они рассохлись, разорвались и висели на честном слове. А сосет через эти дырочки вполне прелично.
На впускном коллекторе со стороны лобового стекла есть две маленькие резиновые заглушки, так вот они рассохлись, разорвались и висели на честном слове. А сосет через эти дырочки вполне прилично.
На впускном коллекторе со стороны лобового стекла есть две маленькие резиновые заглушки, так вот они рассохлись, разорвались и висели на честном слове. А сосет через эти дырочки вполне прелично.
Свечи естественно были белые все.
В 4-м свечном колодце капель пять масла :(
Ну не зря я тебя просил практически в каждом сообщении начать со свечей.
Их кстати можно было-бы и заменить уже, я обычно беру NGK bcpr6es комплектом.
А в колодец случайно при заливке не могли капнуть? Вытрите насухо и перед заменой масла посмотрите.
Линейный вид
