или всё-таки где-то сифонит у тебя !
Проверяй на предмет подсоса только на холодном ДВС !!!
Как решилось: так как при закрытии снятого ДМРВ рукой авто глохло, сделал простейший дымогенератор из банки. Сочило из-под форсунок. Были заказаны синие прокладки ВР из FAQа и куплены черные колечки форсунок вместо колечек с серебристой посыпкой.
При разборе увидел, что прокладки ВР, установленные ранее, мягкие и эластичные, не задубевшие, даже показались помягче новых синих. Колечки на рампе были более-менее, а те, что в ГБЦ-дерево, задубели меньше, чем за год. Отвёрткой их не смог поддеть, резал лезвием канцелярского ножа.
После замены всё нормализовалось.
Ребят не много не в тему,но всё же...2-ой раз меняю другу на Весте 1.8,свечи зажигания ставлю уже давно(и себе на 2 калины и ему на весту)Denso K20TT, так вот второй раз уже после замены у него с утра с минуту где-то подтраивает,мигает чек и потом загорается. Суём прибор 0363 и 1303,и именно оба раза в 3 цилиндре,катушка(Eldor) на вид целая,пробег 101т.км началось это с 90т.км,куда копать?Катушку как-то можно проверить кроме как поменять местами?
День добрый. Еду по трассе. Вдруг машина начинает дергаться и загорается чек. Останавливаюсь. Глушу двигатель. Завожу - чек гаснет. Движок не троит. Проехал после еще 400 верст. Дома посмотрел ошибки. Множественные пропуски 3 и 4 цилиндры. Сейчас работает нормально. Что это было?
LSerhio,
Ну если по прошествии следующих 400 км ничего не произошло ,то можно это списать на некий глюк .Хотя ,-наблюдай дальше ,возможно и проявится еще !
День добрый. Еду по трассе. Вдруг машина начинает дергаться и загорается чек. Останавливаюсь. Глушу двигатель. Завожу - чек гаснет. Движок не троит. Проехал после еще 400 верст. Дома посмотрел ошибки. Множественные пропуски 3 и 4 цилиндры. Сейчас работает нормально. Что это было?
Было такое очень давно но появилось это в первую неделю как купил калину с авто салона. Я тогда кинулся за гарантийным талоном и к дилеру. Они содрали тогда за мойку 150р. и за сканирование диагностикой 650р. т.к. чек мигал и мотор троил только на трассе, а после перезапуска мотора чек не горел и мотор работал хорошо. Ну, а раз чек при них не горел значит не гарантийный случай и платить надо мне.
В общем прочлись пропуски зажигания и больше ни чего. Поменяли за мой счёт свечи но причина была не вних. И сдесь спрашивал на форуме 12лет назад но толком ответа не получил. Лаколизовал самостоятельно что проблема с топливом т.к. при снятии топливного фильтра содержимое его слил в прозрачную тару, подождав отслоение на две фракции разделил их. Поджёг, та которая была тёмной горела с копотью. Вытащил МБН, на дне бака круглыми островками имелось жидкость не растворившись с бензином, слил бензин и вытер дно бака. Больше этой проблемы не было.
те хочешь сказать ,что топливо каким-то чудным образом разделилось в рампе на две фракции "Правых" и "Левых" .Одни пошли нормальным путем ,то есть через форсунку 1 и 2 , а оставшиеся начали майданить, и полезли в цилиндры через 3 и 4ю форсунку,требуя свободы и толерантности , тем самым заставив кошмарить ДВС .
ТС выключив Зажигание, обнулил всех нафиг ,сказав ЭБУ: ША бандерлоги ! После этого счастливо ехал без проблем аж целых 400верст
те хочешь сказать ,что топливо каким-то чудным образом разделилось в рампе на две фракции "Правых" и "Левых" .Одни пошли нормальным путем ,то есть через форсунку 1 и 2 , а оставшиеся начали майданить, и полезли в цилиндры через 3 и 4ю форсунку,требуя свободы и толерантности , тем самым заставив кошмарить ДВС .
ТС выключив Зажигание, обнулил всех нафиг ,сказав ЭБУ: ША бандерлоги ! После этого счастливо ехал без проблем аж целых 400верст
да не хочу я чего то горить. Это происходило в основном на трассе когда обороты двигателя были примерно или выше 4000 но точно при скорости 160км/ч мигал чек, потеря мощности и остановившись на обочине троение двигателя на хх. Не чего не менял кроме трёх фильтров тонкой очистки и соития бензина.
Здравствуйте! У меня Калина 8кл 65000 км. Начали появляться ошибки 363 и 1303 пропуски зажигания и отключение подачи смеси в 3 цилиндре. По городу нормально, ошибки, как правило, появлялись на трассе. Менял свечи, провода, катушку, мыл форсунки и переставлял местами, всё равно 363 и 1303. Где-то прочитал, что зазор в клапанах в таком двигателе со временем уменьшается. Вспомнил, что с 17000 (когда купил) клапана не регулировал. Отдал на регулировку - выпускной клапан 3го цилиндра был поджат, отрегулировали клапана - проблема ушла.
Линейный вид
