Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять - 1

[trol]

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

...но меня с конца декабря не пускают на мою прежнюю работу на АВТОВАЗе.
Вице-президент по маркетингу и продажам Федосов Артем дал команду охране Целикова Ю.К. не пропускать. Прочитал мои публикации, где я иронизировал над цифрами улучшения качества автомобилей завода в 10 раз...

В нашей стране и самодуры могут занимать руководящие должности, с сожалению это скорее правило чем исключение.
Имея на руках уже третью машинку, КАЛИНУ 2011г\в, могу констатировать - качество значительно упало, даже по сравнению с машинкой 2009г\в, на СТО это тоже подтверждают как клиенты так и работники.
И если КАЛИНЫ времен начала их выпуска были неким эталоном качества отечественного автопрома, то те что сейчас выпускаются по качеству приближаются к классике серидины 2000х.
Вот такие неутешительные наблюдения, что бы там не говорили ответственные забугорные "товарищи".
P.S. если г-ну Федосову что-то не понравилось в моем сообщении, готов добровольно отказаться от посещений АВТОВАЗА.

[Гагаринец]

Предлагаю ввести в программу ЭБУ некоторые ограничения по оборотам ХОЛОДНОГО мотора.

К примеру - максимальные обороты ораничены 2000-3000, пока температура ОЖ < 40 градусов.
Возможны варианты.

Натолкнулся на непредвиденную ситуацию.
На педали газа лежал коврик.
После поворота ключа в замке зажигания при - 25 градусах мороза - мотор завёлся и вмиг обороты взлетели до отсечки.
Это НЕ ХОРОШО.
Нет защиты от дурака.

[bes]

Сообщение от Гагаринец

Предлагаю ввести в программу ЭБУ некоторые ограничения по оборотам ХОЛОДНОГО мотора.

К примеру - максимальные обороты ораничены 2000-3000, пока температура ОЖ < 40 градусов.
Возможны варианты.

Натолкнулся на непредвиденную ситуацию.
На педали газа лежал коврик.
После поворота ключа в замке зажигания при - 25 градусах мороза - мотор завёлся и вмиг обороты взлетели до отсечки.
Это НЕ ХОРОШО.
Нет защиты от дурака.

А потом кто-нибудь убьется при обгоне, потому что у него отсечка на 3000 сработала.

[vovk]

Сообщение от bes

А потом кто-нибудь убьется при обгоне, потому что у него отсечка на 3000 сработала.

Читайте внимательнее, речь идет о холодном запуске.

[Натан Фридман]

Может проще использовать нормальные резиновые-коврики-корыта?
Это значительно проще, мне кажется.
Сейчас есть специальные для Калины.


Кстати, в такую погоду, когда снег, из этих корыт и и воду проще убирать - обычным медицинским шприцем на 20 кубиков или спринцовкой (именуемой в народе "клизьма")

[Человек.]

Я бы больше всего у завода попросил чтобы они отладили КПП не по звуку а по передаточным числам. Одно движение уже было с 3.7 на 3.9 перевели. Просто хотелось бы чтобы и двигатели 1.4 с низов нормально тащили в движении по пробкам с включенным кондиционером. Для этого не нужно двигатель 2-х литровый а просто нормально просчитать коробку и было бы не дурно в люксах 6-ю передачу вставить. Ну так ездить на дольняк.

[Koro-man]

Сообщение от X-man

Koro-man, эти проблемы существуют не только у АВТОВАЗа, я на своей бывшей Volvo, чтобы его поменять (радиатор отопителя) тоже снимал всю торпедо, все это дань центральной консоли для красоты и удобства, а вот ЭБУ на Volvo был установлен очень грамотно за обшивкой с правой стороны от пассажира, где тепло и мухи не кусают. А эти "кулибинские доработки" существенно упрощают смену радиатора отопителя, хотя видел и заказной радиатор из меди, сделанный на заводе ДагДизель, вот он точно навсегда.

Х-man я тоже видел латунные радиаторы отопителя(правда после того,как поставил заводской).Ну а,вообще,мы зациклились на этой проблеме.Из разговоров понятно,что сейчас"шлифуют"недостатки"гранты".

Добавлено через 5 минут
Согласен с "Человек"-есть "очучение"нехватки передачи при скорости выше 120км/ч.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Смена собственников на ВАЗе создала "нервозно-ожидательную" обстановку во всех инженерно-технических службах. Французы постепенно занимают все ключевые должности и убирают инженеров с творческой жилкой. Им надо только грамотное сопровождение и техническая поддержка при производстве их разработок. Пока идет постановка на производство тех моделей "РЕНО" ,которые уходят с головных заводов альянса. Это также,как когда-то ВАЗ передавал свою "классику" на сызранский сборочный завод или в Ижевск ,на "ИжАвто". Кроме того ,ослабло внимание к устранению недостатков выпускаемых автомобилей собственной разработки. Французам выгодно, чтобы качество вазовских автомобилей было в сравнении с их продукцией ниже. Все недостатки должны уйти со снятием с производства автомобилей устаревающих морально моделей. В целом этот подход был бы логичным, если бы не прекращали совершенствование конструкции до полного прекращения производства. Убивать конструкторов с творческим потенциалом вредно для нашей страны, где и так порушили почти все в машиностроении. Говорю иногда по телефону с конструкторами, а у них тон разговора "депрессивный". Все учат английский язык, чтобы закрепиться на рабочем месте. В своей родной стране теперь без знания английского или французского языка инженеры становятся людьми второго сорта. Если не получу ясного понимания, что эту ТЕМУ продолжают читать наши спецы с прежним интересом, то ТЕМУ придется закрывать.
С уважением! Ю.К.Целиков.

[bes]

Сообщение от vovk

Читайте внимательнее, речь идет о холодном запуске.

И что? Я например не жду пока мотор даже жо 50 прогреется, вдруг мне сразу приспичит совершить обгон?

[Гагаринец]

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Смена собственников на ВАЗе создала "нервозно-ожидательную" обстановку во всех инженерно-технических службах. Французы постепенно занимают все ключевые должности и убирают инженеров с творческой жилкой.

А В.В. Путину вы не пробовали эти факты донести?
Что бы он сказал на счёт такой ситуации?

Или всё же правы те, кто говорит:
-Русские НИЧЕГО делать НЕ умеют и НЕ хотят. Раз не умеют, пусть чернорабочими трудятся на Японцев и Французов.
Как вам эта мысль, Юрий Кузмич?

Может и вправду мы только по кухням, да форумам лясы точим, а толку от этого ноль?