Вчера специально дождался включения вентилятора - явно больше рабочей, а обороты так и не упали, так какая же "заданная" рабочая температура?
з.ы. еще раз: при одинаковой температуре двигателя ~90С обороты ХХ зависят от температуры на улице, причем при "плюсе" на улице ХХ падает до 812 еще градусах на 70С.
Сколько оборотов показывал тахометр? Датчик температуры воздуха тоже вносит свои корректировки в работу ДВС, зачем держать повышенные обороты когда через пару минут ДВС и так выйдет на рабочую температуру, только лишний расход топлива.
У меня при 90 и выше таких провалов до 812 нет, всегда 830 - 850 на ХХ, хоть летом хоть зимой, в этих пределах раскачка с самого первого дня эксплуатации, еле заметное подёргивание стрелки тахометра, более точно отслеживает "штат", собственно при наблюдении снаружи двигатель работает устойчиво, для меня это не критично.
Сколько оборотов показывал тахометр? Датчик температуры воздуха тоже вносит свои корректировки в работу ДВС, зачем держать повышенные обороты когда через пару минут ДВС и так выйдет на рабочую температуру, только лишний расход топлива.
У меня при 90 и выше таких провалов до 812 нет, всегда 830 - 850 на ХХ, хоть летом хоть зимой, в этих пределах раскачка с самого первого дня эксплуатации, еле заметное подёргивание стрелки тахометра, более точно отслеживает "штат", собственно при наблюдении снаружи двигатель работает устойчиво, для меня это не критично.
У вас и моторы немного разные.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
В предписании автоваза 95-12 речь идет о прошивке контроллера М74, а как же быть тем у кого Bosch ME17.9.7? Так и дальше с плавающими оборотами ездить?
В предписании автоваза 95-12 речь идет о прошивке контроллера М74, а как же быть тем у кого Bosch ME17.9.7? Так и дальше с плавающими оборотами ездить?
Линейный вид
