Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
У меня нет претензий к бюджетным автомобилям от ВАЗа, только их уже нет. Те что были хорошими бюджетными вышли из ниши "бюджетных", а в не бюджетном сегменте автомобили с комфортом Калин-Грант-Приор никому не нужны.
Я же писал ранее, что для того чтобы продажи вернуть надо расширять гамму производимой продукции, на одном т.н. "бюджете" далеко не уехать, т.к. затраты на проиводство Калины не сильно отличаются от затрат на производство, скажем Астры, разница больше в технологиях, и вот тут вырисовывается проблема - у нас их нет.
Грубо говоря, допустим 1 житель большого города из 10 готов купить адекватную гипотетическую продукцию ВАЗа (и это я ещё рассматриваю пессиместический вариант) только Петербург и Москва это 20 000 000 человек, т.е. 10% это 2 000 000 автомобилей, которые ВАЗ уже не продал, а учитывая особенности нашего рынка бюджетных авто, то можно почти наверняка утверждать, что эти авто при удовлетворении качеством менялись бы раз в 3-4 года, т.е. это 500 000 авто в год только на рынке СПб и Мск.
Простая арифемтика, но нет. ВАЗ продолжает задирать цены на авто, которые и близко столько не стоят и жалуется, что народ их не берёт - цирк да и только. Нет проблем сегодня продавать авто в вилке от 500 до 800 т.р., она свободна - таких авто сегодня нет, но что-то наш великий и уасный даже не чешется, и да - Калину до 700 т.р. раздуть не предлагать - брать не будем.
Ход мыслей созвучен многим вазовцам! С уважением! Ю. Целиков
Мы видим на этой фотографии конкурентное приимущество инобюджеток над вазом в КОЛЬЦЕВЫХ гонках стандартных авто.
Логан - это кольцевой, спортивный авто?)))
Интересно, что вы будете писать, когда эта "клетка" с атрибутами "загнивающего Запада" окажется на серийной Весте?
Грубо говоря, допустим 1 житель большого города из 10 готов купить адекватную гипотетическую продукцию ВАЗа (и это я ещё рассматриваю пессиместический вариант) только Петербург и Москва это 20 000 000 человек, т.е. 10% это 2 000 000 автомобилей, которые ВАЗ уже не продал,
То есть, в Вашем гипотетическом расчете присутствуют даже младенцы и старики? А ничего, что большей частью в семье нужен один автомобиль, а кому-то не нужен вообще? М-да, подсчетец...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Анастас
Интересно, что вы будете писать, когда эта "клетка" с атрибутами "загнивающего Запада" окажется на серийной Весте?
Что это удорожает конструкцию, причем в неблагоприятный период экономической рецессии, и что этот девайс возможно оценят драйв-тестовые пацаны, чьи заумные отчеты в инетах-журналах читают от силы 10-15% потенциальных покупателей.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Что это удорожает конструкцию, причем в неблагоприятный период экономической рецессии, и что этот девайс возможно оценят драйв-тестовые пацаны, чьи заумные отчеты в инетах-журналах читают от силы 10-15% потенциальных покупателей.
Кто вам сказал, что эта конструкция обходится производителю дороже, чем конструкция а-ля 2108? Есть обьективная информация на этот счет?)
Предлагаете бухотчетность выкрасть? Есть объективная: Веста будет дороже 2108!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Предлагаете бухотчетность выкрасть? Есть объективная: Веста будет дороже 2108!
Почему у Калинолюбов все обсуждения всегда упираются в финансовую составляющую. Был задан элементарный вопрос: что вы видите на фотографии?.. И тема была переведена на деньги... И еще какой-то спорт...нормально вообще))), вот это дискуссия, за это Калинофорум и люблю...)))
Вега ведь доходчиво ответил насчет спорта. В нем есть такая бюрократическая штука, как омологация типа. Сейчас, кстати, Калина имеет проблемы в части ее подготовки по международному классу R2 как раз из-за того, что не имеет в серии подрамника со всеми вытекающими в части управляемости. То есть, по R2 машину сделать можно, но с заведомо проигрышными характеристиками. Насколько мне известно, проект раллийной Калины запущен, и финансирует его Роснефть, а необходимую серию с вкусными изменениями будет запускать Лада Спорт (проект NFR). Автомобиль должен совершенствоваться, никто не спорит, но вот мой "спорт" обладает почти трамвайной управляемостью на старой базе. Что мне делать, посыпать голову пеплом из-за отсутствия в нем "современностей"?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Почему у Калинолюбов все обсуждения всегда упираются в финансовую составляющую. Был задан элементарный вопрос: что вы видите на фотографии?.. И тема была переведена на деньги... И еще какой-то спорт...нормально вообще))), вот это дискуссия, за это Калинофорум и люблю...)))
1.У " калинолюбов", как Вы пишите, есть в подсознании " нишевость". Своя ценовая ниша и своя спортивная ниша для "Калины". Почему- то японцам "Калина" приглянулась сразу, а французам значительно позже( только после сравнительных испытаний). 2. Попутно про цену: из- за увеличения доли импортных комплектующих в " Калине" цена растет с учетом курса доллара... Тут и бухгалтеров пытать не надо ...С уважением! Ю. Целиков
вот это дискуссия, за это Калинофорум и люблю...)))
А что, на "сорентофоруме" все кисло?))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
...
У меня нет претензий к бюджетным автомобилям от ВАЗа, только их уже нет. Те что были хорошими бюджетными вышли из ниши "бюджетных", а в не бюджетном сегменте автомобили с комфортом Калин-Грант-Приор никому не нужны.
Я же писал ранее, что для того чтобы продажи вернуть надо расширять гамму производимой продукции, на одном т.н. "бюджете" далеко не уехать, т.к. затраты на проиводство Калины не сильно отличаются от затрат на производство, скажем Астры, разница больше в технологиях, и вот тут вырисовывается проблема - у нас их нет.
Есть некий "закон экономики для домохозяек" сформулированный главой мицубиши лет сто назад.
"Для продвижения нового продукта нужно иметь цену на 30% ниже конкурентов и потребительские качества на 30% выше конкурентов"
Вот веста и должна вписываться в эти установки.
Тогда можно будет постепенно внедриться в С класс.
Вскочить на ходу никому не удается.
Ауди вон уже лет 10 пыжится в элитный класс и пиарится недешево ,
а ездят на ней только маргиналы с деньгами.
Про технологии я тебя не понимаю.
Весь мир пользуется электрикой бош , коробками ZF или Jatco и поршнями мале и ниче не стонут типа "сами не можем".
С производственными технологиями проблем особы не вижу.
Тем более что прогресс в машиностроении давно никуда не торопится.
Выскажу крамольную мысль что наше автомобилестроение, автосервис да и все остальное (армия,полиция,медицина) должно расти вместе с обществом.
С отношением человека в первую очередь в самому себе.
Пока мы(скорее вы) сами себя считаем недочеловеками из недостраны ничего хорошего не будет.
Все должно развиваться гармонично.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Анастас
Почему у Калинолюбов все обсуждения всегда упираются в финансовую составляющую. Был задан элементарный вопрос: что вы видите на фотографии?.. И тема была переведена на деньги... И еще какой-то спорт...нормально вообще))), вот это дискуссия, за это Калинофорум и люблю...)))
Найди любую тему из жизни, по любому вопросу которая не упирается в конечном счете в деньги.
Как найдешь сообщи немедленно !!!
Даже если среди ночи , буди.
Чтоб поглядеть на эдакое чудо не обижусь.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
