Иридиевые, палладиевые, циркониевые.... А, может, просто, снизить содержание мудония у себя в начитанных головах?...) Многоконтактные- да, давно их приверженец, а всё остальное на нашей горючке .... Как в трусах и бронежилете.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
проснулся в Мелеузе, а на улице -35С, попытался завести - не схватывает...
в итоге после 7ми часов с перерывами, 5ти замен свечей, их прокаливанием, машинка завелась, было уже почти тепло -20С...
вот такие пироги. щас гнал по трассе не особо жалея оставшийся салаватский бенз со странным запахом, залил лукойл
тоже не завел в воскресенье с утра, в Экстрим-парке машина ночевала, ночью -32 было. Завел только через час, потаскав на галстуке.
__________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы
Вся "беда" наших 16ти клопов в высокой с.ж., следовательно компрессия оч высокая.
ИМХО: Это как раз плюс, при запуске в мороз. Недавно читал статью, там написано, что бензин при температуре ниже -25 не испаряется и запуск двигателя очень тяжелый, но при сжатии воздух нагревается и чем быстрее происходит сжатие и чем сильнее он сжимается, тем больше нагревается (нагрев довольно приличный поверте старому компрессорщику). Получается, чем быстрее крутится коленвал, тем лучше запуск. На 16 клапанных два распредвала и оба тяжело прокручиваются. Вспомните как раньше заводили машины в сильный мороз, стартером даже не пытались, с начало при выключенном зажигании прокручивали кривым стартером двигатель на несколько оборотов и оставляли рукояткой вниз, потом включали зажигание и резким рывком в верх заводили двигатель. Если двигатель полностью исправен, то пол оборота вполне хватает для запуска.
__________________
Механик .
Последний раз редактировалось Александр.63; 24.02.2014 в 17:43..
+ 1000 Для дохлых свечей все минус, и мороз и хорошая компрессия и не качественный бензин и не полностью заряженный аккумулятор))), и вообще дохлые свечи должны лежать в мусоре, а не нервировать хозяина)))
Линейный вид
