просто у меня есть проблемы в авто из-за которых рейку лишний раз снимать не хочется )
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Кстати, про дополнительную втулку. Штатная из ремкомплекта никак не встанет. Хотя нет, встанет, если развернуть ее на 180°. Но держаться будет самым краешком и обязательно соскочит и будет болтаться на рашпиле. Нсли уж "мудрить" с допвтулкой то точить в размер трубы. Но зачем изобретать велосипед когда все уже давно придуманно?
Если уж очень заржавели, то ежедневно втечение недели попшыкай ВД-шкой, затем маленькой щёточкой (для газа) подрай концы (видимую часть резьбы) и влёгкую гайки открутятся (по личному опыту).
уж, больно забавляют эти ваши излишне оптимистичные манифесты про глупости)
имею вам сообщить, что крепили втулку шпунтики своей какойто дополнительной приблудой, рейку не снимали.
..а вот к слову - мол, ставьте втулку без резинок - вот это зря, эти резинки облегчают и продлевают той втулке жизнь. а вам как объявившего себя гуру, вопрос на засыпку: какого лешего на валу-шестерне имеется только один роликовый упорный подшипник а не два, ведь форма зубьев винтовая, а значит силы прикладываются одинаковые по величине но противоположные по знаку
Последний раз редактировалось kalkin; 19.08.2016 в 20:46..
kalkin, раз такой способ ремонта рейки применяется на СТО было бы любопытно узнать его в подробностях. К сожалению нам вы эти подробности не сообщаете.
А каким образом по вашему мнению резинки продлевают жизнь втулке? Тут все зависит от того в каком допуске выточена втулка. В некоторых случаях кольца ставить не надо. У меня без колец. Тысяч 13 все в порядке.
К сожалению про инженерную мысль конструктора рейки я ответить не компетентен ввиду своего электротехнического образования. Вот про жлектрооборудованию авто пожалуйста.
Все мои утверждения происходят исключительно из практики и желания помочь тем, кто сам хочет отремонтировать рейку. Когда сам впервый раз разбирал рейку искал инфу и, к сожалению, находил мало чего полезного. Поэтому и сделал Запись в БЖ чтобы другим было проще. Изменить конструкцию рейки у нас нет возможности , приходится допиливать то что есть.
раз такой способ ремонта рейки применяется на СТО было бы любопытно узнать его в подробностях
да не на СТО - а самоделкиных это проделки! ну так у них хоть токарный станок, выточили оправку в конусной части корпуса для второй втулки. а мои поделки вот такие, сегодня на коленке и учинил как пример: или труба с короной, или кольцевой клин, все это подпирается пластиковой трубой на 40
надо-надо сделать, чтобы втулку эту менять на раз-два как расходный материал, а не разбирать всю трехомудию по полдня из-за ее говенной.
а вот эта хрень у меня сейчас стоит как в помощь к заводской втулке которая не имела еще признаков износа
А каким образом по вашему мнению резинки продлевают жизнь втулке?
для втулки желательно чтобы был соблюден "самоустанавливающий" момент, т.е. некая мизерная свобода для компенсации несоосности с "ползуном") , ну и пендали которые она получает от тяг както помягше будут.
для втулки желательно чтобы был соблюден "самоустанавливающий" момент, т.е. некая мизерная свобода для компенсации несоосности с "ползуном") , ну и пендали которые она получает от тяг както помягше будут.
Ну вот, вы мне про механику, про зубья , а то что заводская втулка идет литая, а моя точеная из внимания упустили. Соответственно разница в точности изготовления огромна. Вот потому то у меня замечательно работает втулка из капролона.
Затолкать в рейку можно все что угодно, но разве это заменит втулку выточенную на станке? Там допуск на сотые важен.
Предложенная вами технология имеет место быть, но помимо разбитой втулки в рейке есть и такие проблемы как отсутствие смазки, ржавчина, прослабленная гайка трубы, дырявые пыльники. Извините, но рейку проще, а главное быстрее снять чем лечить все это на установленной.
Да, про упорный подшипник просветите, будте добры)))
.
Линейный вид
