просто раньше линейка мобила шла нью лайф типа для новых движков , потом пятерка типа у ктр пробег 100 тыс и т.д , впринципе износ идет везде , и для более изношенного маслянного насоса необходимо масло с большей вязкостью , не ?
Видел хоть одну калину где жор определялся маслонасосом и которой помогало снизить жор густое масло? Маркетологи мобила просто лажанули, то что заливают более густое определяется одной причиной - уж так сложилось что 0w30-0w40 невыгодно доливать в жрущий мотор, гораздо экономнее грошовую 15w50, хотя жрать ее наоборот будет еще больше. А относительно выбора в новый мотор - да в принципе какое можешь достать в границах рекомендаций автоваза, это от 30-ки до 50-ки по высокотемпературной вязкости, 16v будут менее охотнее раскручиваться на 50-ке и чуть более жрать бензина (в границах погрешности, но если ты фанат тошнить - разница вылезет), 30-ка будет веселее крутиться и меньше брать бензина но таскать пушку на прицепе по горам на ней пожалуй уже не стоит, и уж точно принимать участие в гонках по подъему в горку с той-же самой пушкой за спиной - не для этого она сделана, фактически - для спокойного человека с обычными режимами передвижения, даже который может периодически разогнаться до 180 но 100-1000км. в таком режиме не едет - без разницы, если он не крутит мотор выше 3-3.5 тыс. 95% времени - он разницы не увидит. Я-бы конечно заливал 0w40 как более универсальное и с более кошерным набором допусков, но уж если есть 5w50 из той-же серии гарантированно хороших масел от мобила - то залить его на весну/лето/начало зимы будет вполне разумным выбором. А уж будешь ты из машины делать гоночного вьючного ослика - дело твое, масло это справится, ценой небольшой задушенности мотора правда, зато уж точно прорывов масляной пленки не будет если это вообще возможно на исправной машине с стандартными заводскими настройками - если не поставить конечно во главу угла цель убить ее как можно быстрее.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от GenaM
давай не будем!!! про зазоры, повышенный нагрев при более вязком.....
Потому что на стандартной машине это все фантазии особо впечатлительных личностей.)))
Про зазоры мне особенно смешно, учитывая постоянность рабочей температуры при исправной системе охлаждения, кто такое озвучивает преследует цель или озолотиться на доверчивых белых воротничках, или сам не совсем представляет с какой скоростью масло перемещается по системе смазки на оборотах даже холостых - это 2 раза по системе всего объема залитого за секунду в вазе на холостых если не ошибаюсь - это производительность маслонасоса, но пропускную способность фильтра не знаю, прикиньте что там не на 850 а на 6000 творится.))) Впору не о зазорах, а о противопенных присадках в составе масла бояться, собственно почему каюк на хреновеньких маслах и происходит - не из-за минеральной базы, а из-за дешевенького набора присадок.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от TARAS 002
я понимаю я к тому что 0 идет на 40 а 5 уже на 50
Бывает 0w50 и 10w30, в принципе нет проблем кроме разумной экономичности производства сделать 0w60, просто оно выйдет дорогим для производителя и покупать его будут дай бог 1 из миллиона, владельцы тюнингованных камазов с чукотки, гораздо выгоднее сделать универсальное 0w40 на все случаи жизни или 5w50 для более теплых регионов где народ любит повжаривать на 200-300-сильных машинах от души - как понимаешь такой запас прочности калине излишен, но не во вред - просто она не реализует весь потенциал масла.
интересный ты человек, сам же только что расписал одно... и ему уже смешно )))))
тогда обьясни сам себе из-за чего это будет происходить
Сопротивление на прокачиваемость выше. Меньше вязкость - проще толкать, меньше потери кпд, меньше расход, быстрее двигатель выходит на обороты, на малых оборотах этого не заметно, только после 3500 уже имеет смысл говорить. Я писал не про мифические "зазоры" которые по святому уверению всех владельцев новых авто "сломаются", расписал процесс без тумбо-юмбо и альтернативной механики двоечников. Народ боится что кольца позаварачивает, сальники повыпирает и зазорам кирдык придет - а это смешно, ага, тем более на рекомендованной вязкости. Повышенный нагрев говорите? Пфф, кто его когда мерил? Форумные теоретики только друг друга пугать своими додумками горазды. Никто не задавался вопросом изменения вязкостных характеристик масла в зависимости от температуры двигателя, но почему-то большинство уверенно что двигателю придет кирдык на 50-ке - игнорируя тот факт что зимой у него вязкость такая-же как у всех 5-ок, а летом на рабочую его вязкость при 100 гр. такая-же, как у обычной 40-ки скажем при 90 гр. - много двигателей скопытились от прогрева на ходу, все догревают до 90 системы охлаждения стоя на месте? Смешно.))) Собственно это одна из причин почему субары с рекомендацией в 30-40 спокойно переваривают не рекомендованную 50-ку и ездят долго на ней - недостаточная вязкость для движка страшнее чем избыточная.
недостаточная вязкость для движка страшнее чем избыточная.
ну эт бесспорно, а повышенный нагрев это причинно следственная связь привязанная как раз к вязкости масла, особенно проявляется на холостых и при прогреве, я ж ездил на 10w-60, если помнишь....
речь шла конкретно за TARAS 002, и не подумав или по незнанию что у него новое авто, ляпнув про 50-ку, не можешь признать что не прав, есть у тебя такая черта, кто в теме - знают, поэтому не нужно вводить человека в заблуждение, тем более что есть и другая точка зрения:
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Цитата:
Сообщение от rol
обкаточно-промывочные 7.5 т.км производил на мобил1 5w50.Зима морозная у нас редкость но в -23 он крутит как и 0w40 и как мобил 5w40.Двигатель неохотно набирает обороты?жопометром? или из чтива.Только на стенде будет разница!
Легко ощущается разница при раскрутке, сравнивал еще на 8v а на 16v да каком-нибудь 1.4 вообще скорее всего жесть будет. Обкатка на 30-ке по-идее проходить должна. Во всяком случае так автоваз сам считает, уж по цене-то особо нет разницы между 10/30 или 10/40.
Ты как-бы меня не подловил на вранье, ты не заметил главного.)))
Цитата:
Легко ощущается разница при раскрутке
Цитата:
16v будут менее охотнее раскручиваться на 50-ке
Была тема про 5w50 в 1.4 16v - я там писал все ровно то-же, но там была разница в ключевом моменте - халявной 50-ки от мобила не было, стоял вопрос что лучше - 40-ка или 50-ка топовой серии. Это - другой расклад, но и там я простебал тех кто пугал людей что от 50-ки у них мотор зазоры расширит.)))
Итого - можно услышать таки почему нельзя залить это масло в мотор, что конкретно с ним приключится, или ты таки как я подозреваю этого сам не знаешь?)))
А с нагревом тебя скорее всего глючило, но я и не такое слышал - как якобы распредвал у кого-то стучал на маловязком масле. Про тишину двигателей на наномаслах опять-же можно вспомнить - одного поля наблюдения.
ABC_lights, на вранье я никого не ловлю, тем более выше причину указал, извини ещё раз но это так.... и опять с больной на здоровую перекладываешь....., а что у нас ВАЗ рекомендует для обкатки разных двигателей разное масло? вопрос в твоём стиле....)
конечно же от 50-ки движку ничего не будет, разве что отложения могут появиться из за неправильно выбранной вязкости и соответственно нарушенного режима работы как самого двигателя так и масла. Ворачиваясь к излишнему тепловыделению - так тут вообще всё просто, раз движок работает с повышенной нагрузкой на более густом масле (тут бесспорно, не так ли...иначе не обьяснить повышенный расход) то соответственно сильнее и греется, начальная физика...., лишняя энергия от сожжёного доп.топлива преобразуется в тепло....
ABC_lights, на вранье я никого не ловлю, тем более выше причину указал, извини ещё раз но это так.... и опять с больной на здоровую перекладываешь....., а что у нас ВАЗ рекомендует для обкатки разных двигателей разное масло? вопрос в твоём стиле....)
конечно же от 50-ки движку ничего не будет, разве что отложения могут появиться из за неправильно выбранной вязкости и соответственно нарушенного режима работы как самого двигателя так и масла. Ворачиваясь к излишнему тепловыделению - так тут вообще всё просто, раз движок работает с повышенной нагрузкой на более густом масле (тут бесспорно, не так ли...иначе не обьяснить повышенный расход) то соответственно сильнее и греется, начальная физика...., лишняя энергия от сожжёного доп.топлива преобразуется в тепло....
Да ерунда, опять спекуляции, кто это когда точно установил? Видел я грязные моторы на самых разных вязкостях, главное - интервал и условия работы, все остальное месте на 20, если вообще оказывает влияние. Ну и как про расход - положи в багажник мешок картошки - вот тебе "повышенная нагрузка" про которую ты говоришь - не смешно? Я к слову расхода как такового повышенного расхода не замечал, это просто предположения из того факта что двигатель будет чуть тяжелее раскручиваться - а если человек выше 3000-3500 не крутит то он ничего и не заметит скорее всего.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от TARAS 002
он нищеброд пока , у него нет денег на ноль )
х.з чо там в юлмарте , у оффициалов он стоит два рубля , через змию скидка 10% , за 1800 продадут , разливной еще дешевле обещают
Канистру купи на 20 л., стоит она 7000р., по 350 р. литр в итоге - это 1400 за 4л. - продадут тебе noname неизвестного происхождения хотя-бы за эту-же стоимость? Что-то мне подсказывает что врят-ли.
Линейный вид
