Мою машину определили под замену сцепления (заказано два диска и еще что-то).
1) Скажите, что входит в процедуру по замене сцепления? Будут ли при этом снимать КПП и менять в ней масло?
2) Собираюсь наблюдать за процедурой. Подскажите, на что нужно обратить внимание мне как владельцу авто? Что вообще должны делать сервисмены?
Flexy, симптом кончины корзины сцепления - где-то подпалил, корзина перегрелась. наверняка рабочий ход сцепления у тебя короткий, схватывает быстро и резко.
костик, Дело в том что сцепление мне меняли полгода наза по причине не включения передач, кстати на старой сцепе трясло еще сильнее. Сейчас передачи включаются хорошо а вот дребезг есть, сцепу не полил это точно, к томуже дребезг начался примерно через неделю после замены, сначало несильный но со временем усилился и остался на месте. Особенно сильно трясет когда хорошо прогреется и в пробках.
Nadia, КПП снимут обязательно. перед снятием из КПП сольют масло, затем вынут обе полуоси, отключат разъёмы датчика скорости, включения лампы заднего хода и соленоида блокировки выбора передачи заднего хода. потом отсоединят тросик привода сцепления и снимут КПП.
далее снимают старое сцепление (ведуший диск - "корзину" и ведомый диск), устанавливают новое, центруя ведомый диск специальной оправкой относительно "корзины" (иначе вал КПП не вставить в ведомый диск), заменяют выжимной подшипник (крепится на выжимной вилке в картере сцепления КПП). затем КПП устанавливается на место, подключаются все проводки и тросики, вставляются полуоси, регулируется длина троса привода сцепления. блин, чуть про масло не забыл...
вот примерно такая процедура предстоит. первый раз делал в сервисе, второй раз сам. обращать внимание стоит при сборке всего обратно -
1. всё ли затянули
2. все ли проводки вернули на место
3. как отрегулировали зазор на вилке включения сцепления (у меня фишку тупо закрутили до упора, в итоге не мог нормально пользоваться педалью - переделал по инструкции)
4. ну и в процессе сборки смотреть, чтоб точно всё поменяли на новое, а не рабочий вид делали
ну и там ещё всякие мелочи-тонкости как то: тут почистить, там помазать...
костик, Был ВИС и новое тоже ВИС поставили, похоже гадость еще та. У меня еще и толчки сильные когда сбрасываешь газ а потом опять нажимаешь, как будто люфт большой.
Flexy, да уж, ну и дела...
ВИС и в самом деле кака, кривая и неотбалансирована. судя по толчкам, у ведомого диска никудышные демпфирующие пружины. родной ВИС спулил в сторону помойки на 13-й тысяче. не мудрствуя лукаво выбрал крафт (жёлто-синяя коробка вроде). честно говоря, я сильно пожалел о том, что не сделал этого сразу после покупки - исчезли рывки при сбросе газа, плавном отпускании, переключении передач. езда стала комфортной, стал меньше уставать при движении в городе (пробки, светофоры), как будто машину поменял.
костик, Просто по горантии меняли вот и поставили ВИС, нехотел лишний раз тратится, но похоже всетаки прийдется менять на чтото нормальное уже начинает бесить когда трогаешся со светофора а тебя колбасит как будто по грунтовке едишь. Кстати насколько опасна такая работа сцепления на остальные агрегаты машины.
Flexy, рывки в трансмиссии со всеми вытекающими. впрочем, калина не трактор, но, тем не менее, лучше от них избавиться. больше всего страдают элементы подвески агрегатов. думаю, что это был один из сопутствующих факторов, приведших к обрыву задней опоры двигателя на моей машине.
а вообще на гсто мне отказали в гарантии на сцепление.
Линейный вид
