Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Uznik24
Поскажите если на 1,6 16вэ поставить пару 4,1 улучшится ли разгон
Разгон улучшится! И максималка на 5-й тоже возрастет!!! Сколько раз пробовал на 3.7 (по дороге без уклона) максимальная скорость на 4-й, на 5-й - не хватает мощности для выхода на максимальную скорость! Даже на 4-й двигатель не крутится до отсечки! При том, что у меня прошивка от Паулюса и удален нейтрализатор!
На Ладе Гранте-Спорт ГП именно 4.1! при мощности в 120 л.с максималка - 195... на 5-й!
Ставь 4.1 - не пожалеешь! Но когда у меня в очередной раз "навернётся" КПП - буду ставить 3.9. Считаю - 3.9 оптимальный вариант по динамике и расходу топлива.
P.S. У меня максималка 184 км/ч по GPS именно на 4-й. Проверено мною несколько раз.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от vovk
момента!
расшифруйте пожалуйста.Просто были ваз 2108 (1.3) 3.7 и максималка 148км/ч. 21081 (1.1) 4.1 и максималка 140км/ч и этот с учётом что этот мотор на 200кубиков меньше,а скорость практический какой у 1.3 литрового.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
rol, Золотое правило механики: проигрываем в пути - выигрываем в силе. Мощность двигателя измениться без его переделок не может. Значит, меняя передаточное число - выигрываем в силе (моменте).
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Максимальная скорость зависит от мощности двигателя, а не от передаточного отношения главной пары. И ещё необходимо, чтобы максимальная скорость попадала на обороты максимальной мощности, поэтому при паре 4.1 возможна даже большая максимальная скорость, чем при 3.7, т.к. при высоких скоростях двигатель будет работать в наиболее эффективном режиме. При ГП 3.7 максимальная скорость на 4 передаче достигается при примерно 5800 оборотах, а максимальная мощность - примерно при 5600 оборотах, т.е. при дальнейшем увеличении оборотов мощность падает и машина дальше не разгоняется. Если переключиться на 5-ю передачу, то обороты значительно упадут и опять двигателю не хватит мощности, чтобы разогнаться сильнее. А при ГП 4.1 при переключении на 5-ю передачу обороты падают чуть ниже оборотов максимальной мощности и двигателю хватает сил, чтобы разогнаться ещё, но из-за большего передаточного отношения максимальая скорость скорее всего не изменится.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Здравствуйте камрады. Подскажите, чтоб в Гранте поменять гп с 3,7 на 3,9 достаточно ли сменить вторичный вал "17 зубьев" (63/17=3,7) на вал 16 зубьев (63/16=3,9) или еще ведомую шестерню надо менять тоже?
P.S. 4.1 не предлагать, 7к рублей не отдам за неё - дорого, да и ряд нормальный к 4.1 нужен - а это еще больше денег надо. а 3,9 - самый бюджет. 3,7 никак не оставлю.
Цитата:
Сообщение от DP1980
....Сколько раз пробовал на 3.7 (по дороге без уклона) максимальная скорость на 4-й, на 5-й - не хватает мощности для выхода на максимальную скорость! Даже на 4-й двигатель не крутится до отсечки! При том, что у меня прошивка от Паулюса и удален нейтрализатор....
У меня один в один ощущения, тоже паульснулся пока, но и так не айс обгонять фуры: 4-я передача, 100км-ч, я ей тапку в пол - а она еле ворочает, скорость слабо набирает, в горку реально страшно на обгон выходить, да и по прямой иногда стремно, не "валит" мотор короче (
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от nicolight
Здравствуйте камрады. Подскажите, чтоб в Гранте поменять гп с 3,7 на 3,9 достаточно ли сменить вторичный вал "17 зубьев" (63/17=3,7) на вал 16 зубьев (63/16=3,9) или еще ведомую шестерню надо менять тоже?
Обязательно надо менять ответку и на дифференциале. От сюда у нее и название- Главная пара, меняется и вторичка и венец...
Линейный вид
