Гагаринец, приеду домой и выложу фотки старой и новой ну и конечно все промерил штанделем Satmaster56, один в один все тоже самое что и написано
Доработал малость крышку РБ укоротил маленькую пружинку
Поежу посматрю как работает и система и как бы в планах поменять термостат
xolod, Так что помпа не виновата. В крышке 2 клапана, оба работать должны исправно, я бы лучше новую двухклапанную крышку с фолькса взял и не рисковал печкой, которая наверно уже потекла. Заменил термостат на Калине и температура стоит 92 и расход упал на пол литра и в машине Ташкент.
xolod, С любого фолькса, крышка универсальная. Я заменил не весь термостат, а крышку с термоэлементом. Взял Орловскую в железном исполнении. Пекар не бери, фигня
По описанию - воздушная пробка в контуре охлаждения. Если печка начинала греть после смены помпы но сама крыльчатка при этом цела - то может она банально текла? Тут есть еще вариант с тем что течет и хапает воздуха где-то в другом узле вроде радиатора отопителя, но при такой течи чтобы аж греть переставало - обязательно должен убывать уровень т.к. при незначительной утечки система довольно быстро прокачивается и сама - это не самара где надо было морду задирать чтобы из печки пробку выдавить. Ну и при течи в салон давно мозги залило-бы и воняло дай боже. Ну а замена помпы решает проблему естественно т.к. антифриз доливают (сливают?) и потом прогоняют пробку. Подсуньте картонку на ночь под авто под моторный отсек - вдруг банально на холодную хомут сопливит, по следам антифриза увидите где примерно?
мини отчёт
фото1 слева на право ТЗА LGR
фото2 замер штанделем показал 61мм
фото3 замер ТЗА показал 63мм
ну и фото самой ТЗА премиум
вот как то так такие размеры
и блин что самое интересное "кипящего супа" в печке на данный момент нет, НО мотор стал дольше прогреваться ,ЧТО за фигня охлождайка по уровню, пробку выгнал, вентилятор включался раз 5 когда выгонял
охлождайка по уровню, пробку выгнал, вентилятор включался раз 5 когда выгонял
Линейный вид
