Подскажите плиз как закручивать натяжной ролик... Вроде все делаю правильно, но вот когда начинаю сильнее затягивать, то метки на нем смещаются. Т.е. вместе с болтом проворачивается наружняя обойма..А удержать обойму вторым ключем не получатся.
Смажте место соприкосновения головки болта с роликом пластичной смазкой.
И поверните ролик вторым ключом заранее (не много) в противоположную сторону.
Потом вместе с болтом ролик довернётся на место.
Не забудьте соблюсти момент затяжки.(3,4 - 4,2 кг\м).
Последний раз редактировалось tandreo; 01.06.2011 в 07:59..
Вроде все делаю правильно, но вот когда начинаю сильнее затягивать, то метки на нем смещаются. Т.е. вместе с болтом проворачивается наружняя обойма..
Это пройденный, вначале поисков альтернативных роликов, этап.
После откручиваний/закручиваний - трение между головкой болта и металлом ролика сильно возрастает (элементы "вгрызвются" друг в друга).
Появляется опасность погнуть ту часть ролика, за которую мы держим удерживающим инструментом при затягивании болта, т.к. ролик проворачивается вслед за болтом.
Всё просто до безобразия - наносим каплю консистентной смазки под головку болта.
Не бойтесь смазки - в этом месте она на пользу.
Скептики ругали меня за то, что ролик теперь будет отворачиваться самопроизвольно.
Неправильное утверждение - ролик опирается опорной плоскостью на бобышку ГБЦ. В этой области и создаётся самоустановка ролика и основной прижим, обеспечивающий фиксацию ролика в заданных координатах.
Каплю смазки - пора в фак.
******
tandreo уже опередил, пока я распоэзивался, в поисках эпитетов :-)
Только момент затяжки он написал НЕВЕРНЫЙ.
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 35-2007 указывает на Момент затяжки болта – 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)
Хочу проверить состояние роликов ГРМ и помпы. Изучил вопрос в теории, решил перейти к практике. Я так понял снимать ремень полностью нет необходимости. Как освободить от ремня ролики я понял (благодаря вот этому постуГагаринца), а как освободить помпу? Можно ли снять ремень со шкива коленвала (или шайбы не дадут), я думал сделать на нем и на ремне маркером пару отметок и потом совместить их чтоб все встало как было.
Еще такой вопрос вот на этой фотке (опять спасибо Гагаринцу) на кожухе видна надпись "ВМТ" и есть зубчик. В реалии на моей машине немного не так, на той части на которой написано "ВМТ" и соотвественно метка (зубчик) нет ничего ни надписи ни зубчика! голый пластик! Есть только часть буквы "В" по ней сверху до низу проходит вертикальная линия эта линия попадает между зубьев. Это что получается бракованный кожух? Я в замешательстве.. самому до разбора отметить на кожухе и на шкиве какойнить зуб и потом совместить их?
B_Jack, если опыта нет, доверь это опытному мотористу.
К черту "опытных", хочу сам, да и чувствую что это не сложно. Я и посложнее вещи делал, просто никогда в 16 кл не лазил все больше в "классике". Вот и хочу выяснить некоторые казалось бы простые вопросы. Точнее не выяснить, а получит подтверждение моих соображений.
vital15, непонятен вопрос... Крайне сложного там ничего нет, просто внимательно все делать и все.
Да оно может и так, но если там ничего сложного нет , то менять на машине 8 клапанной без кондея наверное будет как сходить поссать.
кстати о птичках , просмотрел весь форум не видел чтоб кто то писал, что данный ремень сам менял на 16 кл.
просмотрел весь форум не видел чтоб кто то писал, что данный ремень сам менял на 16 кл.
А весь ли? Многие форумчане забили на гарантию ВАЗа и сами предохраняются от дружественной встречи разнообразными способами, в которых без разбора ГРМ не обойтись.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
