это все конечно зе...ись только негар на поршнях как был на 92м с палец толшиной после длительно использования так и останется хоть 98й разбовляй хоть авиационным топливо хоть спиртом чистым(!) ибо это все одно что кормить бутербродом с колбасой тоненький ломтик колбаски на толстенном куске хлеба причем черствого
Простйо пример. Ты кипятил молоко ребенку в железной кастрюльке, оно сбежали и пригорело к дну кастрюли, тебе нужно отчистить нагар, ибо иначе выхватишь от жены. Сответственно, нужно замочить кастрюльку в воде, как думаешь, залив водой какой температуры, нагар быстрее откиснет, варианты овтетов:
1. Кипяток
2. Теплая
3. Ледяная
P.S. про хардкорную фичу "абразив" или "моющие стредства не говорим".
Блокируют доступ на форум по уникальному адресу-идентификатору клиента (в различных версиях паранойи от MAC (Media Access Control - уникальный адрес, присваеваемый на заводе изготовителем той или иной железяке) до IP (Internet Protocol - назначемый адрес вам вашим провайдером)).
как минимум даст двигателю самоочистится от шламов из-за более высокой температуры горения. эффект небольшой, но он есть.
по вашему если вы сожгли тонну бурого угля в печи при это добавили кг 250 нормального угля дымоход чише будет?!!! ... да я вас умоляю) у любого вешества которое горит есть такое понятие зольность или (сухой остаток при выпривании) посмотрите гост на бензины какова зольность 98го и 92 бензина отложения буду что бы вы не жгли и в каких пропорциях тобишь так "называемая очистка" будет настолько незначительна что визуально будет не видна
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Bezkoka
Блокируют доступ на форум по уникальному адресу-идентификатору клиента
по вашему если вы сожгли тонну бурого угля в печи при это добавили кг 250 нормального угля дымоход чише будет?!!! ... да я вас умоляю)
Не советую спорить. Проиграете. А я, напомню тебе, никогда не спорю с кем-то, когда вероятность моего выигрыша ниже 100% Итак, приступим. Понятие детонация тебе знакома? Явно знакома. КПД ДВС, работащего по циклу Отто, при детонации снижается и появляется паразитный продукт его работы-избыточное тепло (теплотворность топлива в помощь), тепло, помимо тепловой жнергии, несет в себе и недогоревшие продукты износа (относится к жидким и пластичным видам топлива: нефтепродукты всех мастей и фасонов), которые откладываются на рабочих поверхностях работающей тепловой машины (ДВС работающие по циклу Отто, Дизеля, Тринклера, Аткинсона, Миллера)? которые возможно удалить только с применением химикалий на щелочной основе, абразивных материалов и т.п. методов, однако, существует альтернативный вариант-испольование высокооктановых видов топлива без смешения в каких-либо пропорциях с низкооктановыми. Данный метод позволяет частично убирать шламы с рабочих поверхностей ДВС (триботехническая пара "Поршень-цилиндр") за счет полноты сгорания и более высокой температуры горения рабочего тела.
Частично-перепечатка с учебника по тепловым машинам, 1996 г. Москва.
Цитата:
Сообщение от Игор55
на кой?
Ну модеру не понравилось тема, флуд в ней, оффтоп и т.п., вот ее и выпилил.
Не советую спорить. Проиграете. А я, напомню тебе, никогда не спорю с кем-то, когда вероятность моего выигрыша ниже 100% Итак, приступим. Понятие детонация тебе знакома? Явно знакома. КПД ДВС, работащего по циклу Отто, при детонации снижается и появляется паразитный продукт его работы-избыточное тепло (теплотворность топлива в помощь), тепло, помимо тепловой жнергии, несет в себе и недогоревшие продукты износа (относится к жидким и пластичным видам топлива: нефтепродукты всех мастей и фасонов), которые откладываются на рабочих поверхностях работающей тепловой машины (ДВС работающие по циклу Отто, Дизеля, Тринклера, Аткинсона, Миллера)? которые возможно удалить только с применением химикалий на щелочной основе, абразивных материалов и т.п. методов, однако, существует альтернативный вариант-испольование высокооктановых видов топлива без смешения в каких-либо пропорциях с низкооктановыми. Данный метод позволяет частично убирать шламы с рабочих поверхностей ДВС (триботехническая пара "Поршень-цилиндр") за счет полноты сгорания и более высокой температуры горения рабочего тела.
Частично-перепечатка с учебника по тепловым машинам, 1996 г. Москва.
Ну модеру не понравилось тема, флуд в ней, оффтоп и т.п., вот ее и выпилил.
Фигассе развели тему на вопрос "92 или 95?"
P.S. Вчера открыл капот - увидел грязный мотор и меня посетила дикая мыль "надо новую машину покупать". Поржал....
Данный метод позволяет частично убирать шламы с рабочих поверхностей ДВС
1. и менно частично в малых количествах если совсем по русски
2.и как вы собираетесь на ин жекторе сей метод реализовывать ?...
вторую топливную систему делать чтоли?
3. про трушиеся поверхности беспорно ... а камера сгорани я а клпана а кольца в местах где они "не трутся"
Кроме самообмана я ни чего более в вашей теории не вижу и на практике не реализуешь и экономия мнимая и польза минимальная.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от alagir
Фигассе развели тему на вопрос "92 или 95?"
P.S. Вчера открыл капот - увидел грязный мотор и меня посетила дикая мыль "надо новую машину покупать". Поржал....
вот если бы открыл пепельницу а она полная и пришла такая мысль это дико
З.Ы. мозги тренировать надо в споре тренеровки веселее
Итак, приступим. Понятие детонация тебе знакома? Явно знакома. КПД ДВС, работащего по циклу Отто, при детонации снижается и появляется паразитный продукт его работы-избыточное тепло (теплотворность топлива в помощь), тепло, помимо тепловой жнергии, несет в себе и недогоревшие продукты износа (относится к жидким и пластичным видам топлива: нефтепродукты всех мастей и фасонов), которые откладываются на рабочих поверхностях работающей тепловой машины (ДВС работающие по циклу Отто, Дизеля, Тринклера, Аткинсона, Миллера)? которые возможно удалить только с применением химикалий на щелочной основе, абразивных материалов и т.п. методов, однако, существует альтернативный вариант-испольование высокооктановых видов топлива без смешения в каких-либо пропорциях с низкооктановыми. Данный метод позволяет частично убирать шламы с рабочих поверхностей ДВС (триботехническая пара "Поршень-цилиндр") за счет полноты сгорания и более высокой температуры горения рабочего тела. 
Линейный вид
