Калина на газе - 1

[biarmy]

Сообщение от Виталич

И раннее зажигание от этого не спасает.

Именно ранний УОЗ позволяет сжигать газовую смесь в цилиндре, а не в выпускном тракте. При обычном УОЗ (+1~3 град) на карбюраторных авто топливо догорало в "штанах", что приводило к их "покраснению". В этом случае крутили распределитель зажигания или ставили октан-корректор. УОЗ поднимали на +7 град от бензиновой настройки. Современный инжектор сам определяет это значение.

Сообщение от Виталич

К сожалению горят не только клапана, но и сёдла, замена которых несколько сложнее, чем клапанов.

А можно спросить, как это заменить седло? Может чего путаем? Седло - место, к которому прижимается клапан при контакте с ГБЦ, а не отдельная деталь. Нарушение геометрии этого места происходит от чрезмерного перегрева вследствие неправильного УОЗ. Происходит разбитие посадочного места.

Сообщение от Виталич

Резюме: газ имеет смысл ставить при огромных годовых пробегах, тысяч от 100 в год и выше, что окупит будущую замену или ремонт ГБЦ

С математикой дружим? Посчитай этот пробег хотя бы в переводе на сутки. Да не один таксист или бомбила столько не проезжает в день. Экономическая сторона дела давно просчитана мильён раз. Настоящая экономия идёт при пробеге авто от ~20 тыс км. в зависимости от расхода бензина.

[Виталич]

Современный инжектор сам определяет это значение.
Это прикол что-ли? "Современный инжектор" и не подозревает, что на него газ поставили.

А можно спросить, как это заменить седло? Может чего путаем? Седло - место, к которому прижимается клапан при контакте с ГБЦ, а не отдельная деталь. Нарушение геометрии этого места происходит от чрезмерного перегрева вследствие неправильного УОЗ. Происходит разбитие посадочного места.
Изучи внимательно конструкцию ВАЗовской или ГАЗовской ГБЦ. Это поможет не попасть впросак в будущем. Сёдла обычно чугунные, на Газелях последние годы из металокерамики вроде, так что вазовские зенковки с переменным шагом тупятся. На иномарках применяли и бронзу. А ГБЦ обычно из алюминиевого сплава ( у ВАЗов - ГАЗов). У нас в городе сёдла меняют в трёх местах, замена одного стоит 250руб.

С математикой дружим? Посчитай этот пробег хотя бы в переводе на сутки. Да не один таксист или бомбила столько не проезжает в день. Экономическая сторона дела давно просчитана мильён раз. Настоящая экономия идёт при пробеге авто от ~20 тыс км. в зависимости от расхода бензина.[/quote]
С математикой всё в порядке. Работал сам несколько лет в одной конторе у которой было более 1000 машин, половина легковых. Вот их годовые пробеги были 100 - 120 тысяч, так руководство все их на газ перевело, создало даже участок свой по установке и ремонту ГБО и собственную заправку.

[Виталич]

Угол зажигания при установке ГБО сдвигается вперёд из-за того, что газ горит медленнее и для того, чтобы пик давления от горения смеси пришёлся на ВМТ для улучшения КПД, увеличения тяги, снижения токсичности и т.д. Но клапана от перегрева это не спасает.

[Maverick58]

В свое время ездил на ВАЗ2107 с ГБО, обычным эжекторным, накатал на газе больше 60 тысяч километров за четыре года, три года назад продал. Новый хозяин на ней ездит тоже на газе, сколько он за это время наездил не знаю, но ГБЦ пока не трогал. Знаю человека у которого ГБО на Hyundai Santa Fe шестицилиндровой стоит вот уже года три - четыре, и ничего, ездит человек и вполне доволен. Так что не все так страшно с ГБО.

[biarmy]

Сообщение от Виталич

Современный инжектор сам определяет это значение. Это прикол что-ли? "Современный инжектор" и не подозревает, что на него газ поставили.

Попробую отписаться корректно. Вам, уважаемый, учиться, учиться и ещё раз учиться!

Сообщение от Виталич

Изучи внимательно конструкцию ВАЗовской или ГАЗовской ГБЦ. Это поможет не попасть впросак в будущем.

В просак не попадаю. У меня уже не один ребёнок. А вот Вам надо точно изучить устройство ГБЦ. Или посмотреть на неё в магазине запчастей.

Сообщение от Виталич

А ГБЦ обычно из алюминиевого сплава ( у ВАЗов - ГАЗов).

Именно, что она полностью из сплава алюминия.

Сообщение от Виталич

С математикой всё в порядке. Работал сам несколько лет в одной конторе у которой было более 1000 машин, половина легковых. Вот их годовые пробеги были 100 - 120 тысяч, так руководство все их на газ перевело, создало даже участок свой по установке и ремонту ГБО и собственную заправку.

А я сам ездил на ГБО и знаю, что по чём.

Сообщение от Виталич

Угол зажигания при установке ГБО сдвигается вперёд из-за того, что газ горит медленнее и для того, чтобы пик давления от горения смеси пришёлся на ВМТ для улучшения КПД, увеличения тяги, снижения токсичности и т.д. Но клапана от перегрева это не спасает.

Да, клапан греется больше обычного, но не на столько, чтобы говорить о его разрушении. Для каждой топливо-воздушной смеси характерен свой УОЗ. Надо Вам заново обновить знания о 4-тактном ДВС.

P.S. Надо изучать техническую литературу или уметь признавать свои ошибки в своих суждениях.

[Виталич]

Если мы оба освежим в памяти устройство ГБЦ (по поводу сёдел) краснеть точно не мне придётся.

[biarmy]

Я то признаю свой глюк. Но надо освежить принцип работы инжектора. Это позволит другим ставить ГБО. И краснеть вообще не придётся.

[dron2]

Да народ ну вы тут и страшилок наговорили по поводу клапанов и седел и тд и тп вообщето клапана горят в основном на высоких оборотах 4000 выше на 16 клп ( но если поставить переключение на бенз после достижения 4200 то все нормально ) а на 8 клп когда клапана затянуты ,так что ставте Газ и будет вам счастье ,У самого стоит Газ 4 поколения уже год и все в поряде

[GonzoMan29ru]

На газу всю жизнь езжу,ни одной проблемы со всякими ГБЦ и остальными страшными буквами,сплошная экономия и тапка в пол.8кл двигатель.

[Vovik/]

НА газу прошел 42тыс.Проблема одна, на заправках обнаглели,у меня газ.баллон в месте запаске V42л ограничитель убрал,заправляют 41л,спецы говорят максимум можно задавить 38л,вот так.Правда я негоняю.По трассе 100-110.Двигатель 1.4