Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Мужики а у меня ерунда следующая была:
Когда на безвтык переходил подсунул мотористу японоролик с болтом и шайбами (от восьмерки) по 4,5 мм.
Так приезжаю за машиной смотрю ролик в багажнике лежит, говорит что ставит его и ремешок к блоку бежит, болт тоже тайотовский с утолщением, причем пробовал оба, говорил что в ролике люфта нет.
Так почему же тогда ремень гонит шайба может неровная или болты кривые?
На родных роликах не чего не гонит, ремень бежит по центру.
Попроси токаря что бы точил шпильку из шестигранника или стали 35(с любыми буквами) - 45... Потом шпильку нагреешь до темно желтого цвета и в масло, и будет каленая шпилька.
Не. Из отпуска сразу в командировку. Ненадолго, но времени между не обнаружилось.
Кстати, успел в промежутке товарищу помочь с заменой роликов. Заводской комплект Gates прошел 65000 без промежуточных обслуживаний. Ремень погнало к блоку. Причина - люфт в натяжном. Опорник-поляк как новый. У помпы ТЗА люфт на грани прощупывания, крутится очень легко, потёков не увидели. Ремень в порядке.
Ролики заменили на Marel. Внушают доверие. Но смазку сцуки давят сразу, и много. Хотя бы первое время следить и протирать надо.
Заводской комплект Gates прошел 65000 без промежуточных обслуживаний. Причина - люфт в натяжном. Опорник-поляк как новый. У помпы ТЗА люфт на грани прощупывания
У меня пробег был 38000км когда начались проблемы с помпой, завизжала и был люфт, а тут 65000, не плохо.
на родном натяжном при пробеге 44000 ремень стало гнать к блоку, поставил ролик натяжной torque KR5070 усиленный, теперь ремень ушел к противоположному краю, прям почти вровень с торцами шкивов.
Как на середину ремень вернуть? Заменить подшипник в родном автомате? Покупать еще натяжители нет желания
А другого выхода нет как купить хороший комплект.
У вас похоже даже можно родной ролик Gates найти который ставят на конвеере, он проверенный временем.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
