Скажите, почему после запуска двигателя начинается зарядка примерно через 2-3 секунды?
а разве это плохо?
вот на Волге с крайслеровским движком (эбу моторола) возбуждение на гену подавалось по команде от эбу секунд через 5-10 после заводки двигателя - сделано так для облегчения запуска холодного двигателя - нет возбуждения - нет нагрузки от генератора на стартер.
кто на калинах делает эту задержку не выяснял, но у меня тоже зарядка появляется через несколько секунд после запуска.
Скажите, почему после запуска двигателя начинается зарядка примерно через 2-3 секунды?
Это, как писали выше, хорошо.
Вот в эти 2-3 секунды лучше ничего не включать из потребителей во избежании выхода из строя последних (моторчик печки не в счет)
Это, как писали выше, хорошо.
Вот в эти 2-3 секунды лучше ничего не включать из потребителей во избежании выхода из строя последних (моторчик печки не в счет)
Это почему???
эти приборы будут работать от АКБ и все..
потом заработает зардка и все будет Ок)
__________________
Ёж птица гордая!!!!!! Пока не пнеш не полетит)
Всем добрый вечер! Случилась такая проблема, из генератора выпал нижний болт крепления. при этом на заглушенной машине из генератора издаются звуки, похожие на коротыш. я конечно понимаю, что надо его снимать и смотреть, но как то надо дожить до выходных. Что это может быть? Заранее спасибо
Добавлено через 7 минут
при этом на заведенной машине все норм, никаких признаков кз, только генератор воет посильней. с утра машина заводится нормально, т.е. если и коротит то не сильно..... и че еще интересное, сигналка каждый вечер срабатывает, якобы удар по всем датчикам показывает.......
Попробую изложить историю смерти моего генератора.
Подъезжая позавчера к дому,обратил внимание на внезапно возникшую вибрацию на рычаге переключения передач (у меня на нем правая рука живет почти постоянно), потом возрос расход бензина на хх с 0,7 до 0,9 л/час и появился посторонний запах.
Заехал в гараж, открыл капот - пахнуло какой-то гадостью и к генератору не прикоснешься (раскалился, как утюг), зарядки нет (12,1 В), но лампочка не загорелась. Скинул клемму с АКБ и ушел домой.
На следующий день купил новый генератор, как положено по каталогу для люкса (стр. К6, 2008 г. изд.), 21700-371010-10, 115 А (заводской номер кончается на .......-14) и приступил к замене. Сюрприз был в том, что снятый генератор с обуглившимися обмотками статора имел маркировку 11190-371010, 85 А. Такой генератор ставится, согласно тому же каталогу, на автомобили без климата и АБС.
Т.е., что получается, мне на заводе не ту гену установили?
Хорошо еще, что он прослужил 3 с лишним года и возгораться решил около гаража!
а ведь в ИЭ написано низя, типа что-то там сточиться. не?
Цитата:
Сообщение от vovk
Т.е., что получается, мне на заводе не ту гену установили?
у меня тоже 11190 85А, такой ставили на старых люксах. И когда в 2010г меняли гену по гарантии тоже воткнули 11190 85А.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vovk
21700-371010-10, 115 А
такой ставят на новых люксах, у меня у тестя на 11176й тоже 115А стоял, но у него комплектация такая же как у меня 33-16.
Добавлено через 5 минут
Что самое забавное 115й гена стоит дешевле 85А гены на 500р, причем оба гены Катэк.
У меня вот плаванье напряжения в диапазоне ХХ-1400 об чет не как не проходит. Выходит одно из двух:
1. мне впарили убитого РН, дата производства 2007г, долго лежал на витрине.
2. мой плохо зачищенный коллектор все еще не зачистился новыми щетками (Одно кольцо было какой-то черной дрянью покрыто, то на котором щетка была короче и видимо уже не касалась).
Вобщем походу до весны придется ездить, т.к. снимать гену не улыбает, да и на улице уже совсем холодно, а гаража у меня нет. Замена агрегатами рулит, все эти ремонты от лукавого.
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
сделано так для облегчения запуска холодного двигателя - нет возбуждения - нет нагрузки от генератора на стартер.
я где-то читал что на калинах также.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Попробую изложить историю смерти моего генератора.
Подъезжая позавчера к дому,обратил внимание на внезапно возникшую вибрацию на рычаге переключения передач (у меня на нем правая рука живет почти постоянно), потом возрос расход бензина на хх с 0,7 до 0,9 л/час и появился посторонний запах.
Заехал в гараж, открыл капот - пахнуло какой-то гадостью и к генератору не прикоснешься (раскалился, как утюг), зарядки нет (12,1 В), но лампочка не загорелась. Скинул клемму с АКБ и ушел домой.
На следующий день купил новый генератор, как положено по каталогу для люкса (стр. К6, 2008 г. изд.), 21700-371010-10, 115 А (заводской номер кончается на .......-14) и приступил к замене. Сюрприз был в том, что снятый генератор с обуглившимися обмотками статора имел маркировку 11190-371010, 85 А. Такой генератор ставится, согласно тому же каталогу, на автомобили без климата и АБС.
Т.е., что получается, мне на заводе не ту гену установили?
Хорошо еще, что он прослужил 3 с лишним года и возгораться решил около гаража!
Ваша история повторилась один в один!
За два дня: постепенно нарастала вибрация на рычаге КП, шумок нехарактерный впереди.
Лампочка "нет зарядки" пару раз вспыхнула и затихла - разряд акб пошел дикий - за обеденный час уже не крутил стартер.
Приехал в гараж (буквально 1.5 км) - генератор очень горячий (железо, пластик не сильно).
Прошелся пешком по магазинам - родных "калиновских на 85а" не было, только в одном нашел 21700-371010-10, 115 А - у нас его торговали, как приоровский.
Поставил его на свою Калину - посадка один в один с родным. Работает нормально.
У меня калина 1.4л 16кл, люксовская комплектация (полная), как и у вас стоял генератор 11190-371010, 85 А.
Сегодня перебрал барахливший генератор, на выходе получил:
Щетки изношены неравномерно.
Протерли на медных кольцах ротора канавки
Все остальные элементы в порядке.
Есть смысл проточить токосъемники на токарном и заменить щетки или нет?
Поможет такая реанимация или нет - пациента в морг или на донорство органов?
Cahek65,аналогичная фигня у меня была, тоже нажняя щетка, как у тебя короче. И тоже кольца проточены. Т.к. я не готов был к изношенным кольцам, махнул РН на новый, но новый как позже выяснилось оказался с дефектом. Напряжение в районе ХХ плавает чутка, пока так и езжу уже 600км проехал с замены. Видел в инете, как эту фигню с кольцами менял чел на 10ке, где он купил ремкомплект ума не приложу.
А так можно и у токаря проточить, если есть возможность и токарь. У меня дядя токарь, как раз мне помогал со снятием гены, но т.к. мы это делали на платной эстакаде, о проточке речи быть не могло, да и выходной это был.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Комбинированный вид
