Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
У дастера 150 сильного мотора 250 момента уже при 1700 оборотах. Ну и по весу 1377 кг против 2125 кг. Патриоту это просто чтоб хватило вообще двигателя с места тронуться такой момент нужен ))
А понижайка момент в 3 раза поднимает, бинго. Плюс если автомат, то еще момент подкидывается. По динамике он чуть уходит от Прадо 2.8 188л.с., правда Прадо с автоматом, Патр на ручке, не так уж и плохо. Еще 250 при 1700 это после раскрутки турбины, а если ты хорошенько сел, то хз как там с раскруткой турбины. Помнишь ролик с 4 Дастерами на песчаной горке, твой мотор, правда на варике, ехал хуже всех, может в т.ч. и из-за турбины.
На некритичном бездорожье и тот и тот справится думаю, а вот по асфальту ощущения разные и затраты на бенз.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kol888
А понижайка момент в 3 раза поднимает, бинго.
Тут чисто сколько крутящего на тонну приходится сравнить. Чудес особо на заметил от понижайки на ниве. Лучше мотор иметь мощнее тяговитее.
Добавлено через 2 минуты
Тут низы лучше вывозят да и передача первая у дастера тоже под бездорожье. Закопаться опять же тут шансов меньше сразу чем на патриоте по ряду этих причин.
Нива это отдельная песня с ее откровенно слабым мотором.
Тут тож на тож почти выйдет если по весу сопоставить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kol888
То-то в видосе только съехал в снег до бампера, так и закопался.
Там и дастер старый, врятли есп даже есть она опцией там шла. Резину не видно, колеса какие-то не особо большие чисто так мужик заехал побусковал в снег. Мало что дает визуально. Не сравнивает ни с чем. Нету ни какой какой гарантии что патрик передком так же бы не сел под своим весом. В конце видео кстати он и на нем проехал в итоге.
Добавлено через 9 минут
Если про серьездное бездорожье прям говорить то и та и та машина с завода не предназначена. На асфальте разница между ними куда ощутимее и расход.
Ага, после того как Вольво 10 раз дергало назад. ))
Ну и на Патр можно легко лебедку повесить, она уже вписана в ОТТС, проблем с ГИБДД не будет, приварить крепление под хай-джек, кстати очень эффективное средство. У Дастера как-то проблемно с этим.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от hoh!
На асфальте разница между ними куда ощутимее и расход.
Тут конечно согласен, с другой стороны Патр сотку держит и ладно. Кстати если ты себе нормальную АТ поставишь, тоже будешь сотку ехать ибо выше станет не комфортно. А так как ты хочешь быстро ездить, то так и останешься на шоссейке с соответсвующими возможностями в полях. Еще что меня как бы удерживает от покупки Дастера что маленький он, например на Селигер втроем с лодкой, мотором, канистрами и вещами уже не поедешь, не влезет все.
Так как в остальном большинство передвигается по асфальтированным дорогам общего пользования.
Потому и более популярен Дастер чем Патриот.
Ну, не все живут "в не..бенях" где дороги прокладывают трактора, да трелевочники. Где авто видит асфальт меньше трети своего пробега... Там где как раз Патриот красавчег. Опять же за свои деньги. Хотя... Многие кто имеют деньги как раз берут Патриот вторым, третим... авто, ибо жалко ветками, камнями царапать дорогие авто.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
