вот едешь ты по двухполоске на круизе, а впереди царь дороги едет 90 в левом ряду при почти свободном правом, или фура на обгон перед носом залезет. Сбивается и заново выставляй. Про однополоску вообще молчу. В этом плане удобнее даже ограничитель скорости. И кушает с ним даже меньше. Но все равно игрушки.
Мой люкс ЛКК с люкс ЛГК (обе на ручке), отличия с комментами. Безопасность:
В ЛГК система ЭРА-ГЛОНАСС (на моей нет, но подготовка имеется) Комфорт:
Сиденье водителя с регулировкой по высоте (удобно, но не критично и нужно один раз, при постоянном водителе)
Складной ключ (понты и на цену не влияет)
Круиз-контроль и ограничитель скорости (в люксе стыдно не устанавливать) Экстерьер
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в черном цвете (модно)
Без учета цвета, за новый фейс и перечисленное, разница 57 т.руб. завышена и с инфляцией. Если не ошибаюсь, сейчас доустановка ЭРА-ГЛОНАСС 6600 руб.
Кнопка Спорт на фото салона - х.з. зачем, для высокого Кросса ESP и пр. (с отключением) была бы гораздо полезней простой АБС. Как и боковые ПБ в креслах (ждут обязаловки).
ЦБКЭ способен блокировать двери с началом движения, но об этом не упомянуто, значит опять "зажали" в прошивке.
Темная лошадка - указанный клиренс 198 мм (на загруженной ЛКК не менее 182 мм), т.к. непонятно это при загруженном авто или снаряженном...
Sed, как ты до сих пор живешь без складного ключа?) Я почти сразу сделал)
Круиз нынче и на автомат можно воткнуть, были бы деньги...
Регулировка по высоте - надо в салоне мерить. Мне не помогла...
Эра-глонасс с изофиксами - ну не такой уж большой плюс, из-за которого надо бежать в салон)
Ключ складной я тоже сразу купил и круиз можно замутить, но тут то с завода. В этом плюс.
вот едешь ты по двухполоске на круизе, а впереди царь дороги едет 90 в левом ряду при почти свободном правом, или фура на обгон перед носом залезет. Сбивается и заново выставляй. Про однополоску вообще молчу. В этом плане удобнее даже ограничитель скорости. И кушает с ним даже меньше. Но все равно игрушки.
Догоняю, уменьшаю скорость круизом, как освободил полосу - опережаю. Если он прям совсем "царь" - жму на газ, опережаю справа и бросаю газ. Круиз возвращается к заданной скорости.
Однополоски разные бывают. Да, на некоторых почти не нужен.
Про расход: если ехать с той же средней, что и с круизом и, при этом пытаться расход уменьшить, то придется превышать скорость (т.е. с горки выше, в горку ниже). Если ехать с ограничителем, то средняя меньше будет. Наверное, разница получится не большая, но мне проще не париться с педалью газа) По мне, это как АКПП - платишь за перерасход, но зато удобно)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Sed
В этом плюс.
Если б одни плюсы были - вопросов бы не было. А тут же ещё и минусов не мало. И главный - цена.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Обзор и тест-драйв Гранта Кросс (Lada Granta Cross) от Авторевю
Хороший обзор,захотелось опробывать кросс на роботе.Мне вчера попался более подробный тест кросса от Полины :шортики украсили обзор)))https://www.youtube.com/watch?v=7FRq5D9est8
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Ну вот теперь и Энергетик отметился на тесте кросса,собственно заинтриговал что подвеску опять подлопатили на Вазе .с его слов в лучшую сторону,ну и улыбнуло что кнопки стеклоподьемников работают мягче чем на Весте. -https://www.youtube.com/watch?v=Svut0ge7Qa4
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов