Снова поставил ЭЗ АУ17ДВРМ. Правда, зазор пришлось выставить 1.0 мм, т.к. в реальности он был около 1.05. А почему поставил - излагаю.
1. Brisk DOR15YC-1, конечно, неплохие свечи, но меня смущает их отличие от стандартных, которое сводится к оригинальной форме бокового электрода (прямоугольное поперечное сечение профиля бокового электрода заменено трапецеидальным) и сильнее выдвинутому искровому разряднику, который более глубоко размещается в камере сгорания. Не заметил я никакой разницы в их работе по сравнению с обычными свечами (холодный запуск, например). сравнил с ЭЗ - почти на 0.5 см дальше в камеру сгорания заходят они. Это нормально? Решил оставить их про запас.
2. На НЖК №12, которые пробежали 26 тык случилось вчера вот что: завёл-пошёл прогрев, а через минуту примерно начала захлёбываться и заглохла. Снова завёл - замигал джекичан (пропуски). Заглушил - продул свечи - завёл - всё нормально. Может ли это быть связано со старыми свечами (поработала на прогреве - закидало свечки и затроила) или проблема в другом (недавно сменил РХХ, но после замены всё чётко работает)? Поэтому сегодня взял и поменял на ЭЗ.
Конечно может.. Вот почему поставил простенький "Штат". При запусках в мороз около -30С пуск не с первых оборотов, после пуска подтраивала, но потом всё подхватывало и на тёплом двигателе вроде норм. На Штате ошибка: многочисл.пропуски зажигания, пропуски зажигания в то в одном, то в другом цилиндре. После сброса ошибка не появляется, до следующего утреннего запуска в мороз. Понятно что смотреть. Сегодня вывернул свечи, заводские ЭЗ АУ17ДВРМ. Пробег всего чуть больше 18 тык., а свечи темные. Не скажу что совсем копоть, но вид неприглядный- черно-серый плотный тонкий налет. Поставил Дензо Q20PR-U11 (по 160 р.у нас в деревне, лучше не было).Теплая запустилась с полтыка, промороженную потом попробую. Старые почищу и брошу в машину, в резерв. На некоторых СТО как-то видел проверяют их на пробой и чистят , в специальной пескоструйке. Вид через минуту как у новых и стоит эта процедура намного дешевле, чем из-за налёта новые покупать.
их запросто можно шеткой металлической почистить, и мудрить ничего не надо.
Во первых производители металлом не рекомендуют.
В промежутке между центральным изолятором и корпусом щель очень узкая и конусом. Я раньше из телефонного провода (полёвки) с тонкими стальными жилками делал для этого приспособу в виде кисточки и обходился Но как- то раз при мне на СТО чистили,- вид у свечи белоснежный. К тому-же там мелкий песок подается струёй воздуха на электроды под давлением и внутри всё чистит.
Кроме того, при проверке на свечу подают высоковольтные импульсные разряды и через темное стекло видно если где по изолятору шьёт,- выкидывают.
в мороз около -30С пуск не с первых оборотов, после пуска подтраивала, но потом всё подхватывало и на тёплом двигателе вроде норм. На Штате ошибка: многочисл.пропуски зажигания, пропуски зажигания в то в одном, то в другом цилиндре.
Возможно лечение будет в новых катушках(там где пропуски), лучше бош.
d.dmitry, Катушки Бош у меня родные. Скорей всего свечи ослабли. Однажды заправился на не проверенной заправке увидев ценник пониже, Еле выехал. Пока тот бензин не выжег, ездил "на цыпочках".
У меня была такая шляпа с месяц назад!
Морозы были, утром завел - троит, доехал до работы, ничего не изменилось. В обед не завелась. Вечером завелась - троит, думаю свечи, купил НЖК иридивые в экзисте, поставили, заводится и пропердывает как будто на 1 цилиндре пытался работать, выкручиваем смотрим - 1 свеча в нагаре адском, остальные в бензе - залило... ставим обратно старые - заводится троит, еду в сервис ставлю до утра, утром не заводится. В сервисе поменяли свечи, сделали диагностику, - все ОК. В чем гемор, неужели иридивые свечи говно? Или из-за бенза какой косяк, просто стечение обстоятельств. Охота все таки на иридиевых поездить...
Линейный вид
