DmVadik, к сожалению, в случае заклинивания помпы Вас от тяжелых последствий не спасут никакие ролики. Все о чем здесь говорится, это попытка избежать этих последствий из-за дефектных роликов, не больше.
Но помпу в преддверие ее кончины диагностировать все же проще, чем сухого опорного поляка, а на автомат пока, вроде, не жаловались.
vovk, меня бы спасло потому как помпа не заклинила а подклинила, т.е. стала плохо вращаться с заеданиями и при заедании автомат натяжения позволил перескочить ремню на распред валу выпускных клапанов.
В моём случае кончина помпы ни чем не предвещалась!!!
__________________
Сделал одну глупость, доведи её до конца!
Конечно же они выслушали мои сказания про шумящую помпу или еще что-то в той стороне холодного мотора. Один "специалист" надел на голову фонендоскоп (вроде так называется) послушал помпу, ролики, генератор и сказал, что-то типа - езди и не парься....
А как не париться? Если у меня почти еженедельно складывается ситуация когда я и как правило моя семья, находимся в трехстах километрах от дома....
Короче, послушал я сегодня помпу используя в качестве фонендоскопа большую и длинную отвертку. Шумит гада... На горячую шум не паразитный, ровный и без рывков, походу подшипник в ней работает на сухую.
Решил завтра заняться смазать ролики. С помпой были мысли поменять, но решил поставить эксперемент со старой помпой от Самары.
Разобрал ее и понял, что ее реально смазывать да же не снимая с авто!!!
При помощи шприца и тавотницы с резьбой М6, через винт фиксации подшипника, загоняем смазку в подшипник помпы
Чтоб не рисковать выдавить крышки сепоратора, после каждого качка снимаем тавотницу и несколько раз прокручиваем помпу. Мне хватило четырех качков, чтоб смазка начала вылазить из под крышек. Ради эксперемента пытался выдавить крышки, у меня не получилось, но в теории это легко представить
Сьездил на СТО
При помощи шприца и тавотницы с резьбой М6, через винт фиксации подшипника, загоняем смазку в подшипник помпы
Чтоб не рисковать выдавить крышки сепоратора, после каждого качка снимаем тавотницу и несколько раз прокручиваем помпу. Мне хватило четырех качков, чтоб смазка начала вылазить из под крышек. Ради эксперемента пытался выдавить крышки, у меня не получилось, но в теории это легко представить
вюв, я бы, на вашем месте, при малейшем подозрении помпу заменил. Слишком велика цена ошибки.
Эксперименты можно проводить на 8 кл.
Тут не тот случай когда "кашу маслом не испортишь".
Советую сейчас последить за крышками сепоратора, может выдавить.
Как раз сегодня мне пришлось проверить это в реальности.Литола заложил немало,но и без фанатизма,крышки защёлкнулись нормально.Но вот незадача,поехав ощутил что машина не тянет.Прочитав совет в этой ветке,понял что ошибся на зуб при установке ремня.Не с той стороны от отсутствующих зубчиков выставил.Покатался по делам,потом снова в гараж,переставлять ремень.Смотрю,с ролика избытки масла выдавило и по стенкам кожуха разбросало(немного совсем,отдельные брызги).А сами крышки нормально стоят,я даже ролик ещё раз снял,с другой стороны его осмотрел.
vovk, меня бы спасло потому как помпа не заклинила а подклинила, т.е. стала плохо вращаться с заеданиями и при заедании автомат натяжения позволил перескочить ремню на распред валу выпускных клапанов.
В моём случае кончина помпы ни чем не предвещалась!!!
Смотрю,с ролика избытки масла выдавило и по стенкам кожуха разбросало(немного совсем,отдельные брызги).А сами крышки нормально стоят,я даже ролик ещё раз снял,с другой стороны его осмотрел.
Понятно, обычно так и бывает, выдавливает из под внутреннего края крышки. Но!!! Может получиться так, что крышка просто слетит и в результате.... я думаю все понимают что....
Не надо в подшипники смазку пресовать. А если уж пришлось, то просто покрутить подшипник чем нить, активно покрутить, обычно сразу или выдавит лишнее или слетает крышка.
Линейный вид
