Да вы ЖЖЖёте, уважаемый! Сколько же вы дней (недель) техосмотр проходите, что у вас даже КПП разбирают для осмотра???
Ищите поджигателей в другом месте
Цитата:
Сообщение от <Alexey>
Интересно, честный техосмотр с такой штукой МОЖНО пройти?
А вопрос меня интересовал на предмет допустимости с технической точки зрения такой замены дифференциала. Все таки в момет подключения торсена или квайфа должны быть большие нагрузки.
Цитирую:
Вследствие срабатывания любого межколёсного самоблокирующего дифференциала винтового или кулачкового типа (далее по тексту «самоблок») в трансмиссии автомобиля появляются кратковременные пиковые нагрузки, способствующие повышенному износу деталей трансмиссии. При работе «самоблока» на передней оси автомобиля может дополнительно создаваться толчковое усилие на рулевое колесо, что требует особой внимательности и навыков водителя и кратковременно резко снижает характеристики управляемости автомобиля.
Последний раз редактировалось <Alexey>; 24.03.2010 в 12:07..
На сайте http://meta-s.ru/
Блокировка дифференциала 2108 винтовая ValRacing (с преднатягом) 6 800 руб.
На сайте http://val-racing63.ru/
Дифференциал ВАЗ "Передний привод" 9000
Чем больше читал статей, тем сильнее запутался. Кто имел дело с этим девайсом, ответьте пожалуйста непутёвому на несколько вопросов. Очень уж не хочется разочароваться после установки блока.
Дисковый я даже не рассматриваю, так как я понял что он больше для спорта. Значит остаётся винтовая блокировка без преднатяга и с преднатягом. Ну и собственно вопросы:
1. В чём преимущество преднатяга и без него.
2. Правильно я понял что когда преднатяг сходит на нет, то дифференциал превращается в обычные и нужно разбирать коробку чтоб восстановить его.
3. Зачем платить больше денег чтоб взять с преднатягом, если эффект один и тот же.
4. Каждый конечно же будет хвалить свой дифференциал, а какой бы вы не советовали покупать и по какой причине?
Ну и последний, где купили свой, как называется и по какой цене?
Заранее благодарю за ответы.
Ну и собственно вопросы:[/FONT][/COLOR]
1. В чём преимущество преднатяга и без него.
2. Правильно я понял что когда преднатяг сходит на нет, то дифференциал превращается в обычные и нужно разбирать коробку чтоб восстановить его.
3. Зачем платить больше денег чтоб взять с преднатягом, если эффект один и тот же.
4. Каждый конечно же будет хвалить свой дифференциал, а какой бы вы не советовали покупать и по какой причине?
Ну и последний, где купили свой, как называется и по какой цене?
Заранее благодарю за ответы.
1. Преднатягом регулируется лишь "резкость" срабатывания (блокировки). Чем выше преднатяг, тем резче схватывается диффернециал.
2. Нет, не правильно. Когда преднатяг "уходит" (выбирается, исчезает), то диффернециал превращается в самоблокирующийся без преднатяга. Из всех гражданских пользователей, лишь единицы восстанавливают ушедший преднатяг.
3. В правильных магазинах цены на "с" и "без" одинаковые.
4. Я бы советовал с преднатягом в 4кг. Это не много для гражданской машины и позволит ощутить "преднатяг". Но он скоро уйдёт и схватывание будет мягким, т.е. как раз для гражданской езды. Выше 4кг я бы не советовал - большая нагрузка на ШРУСы и приводы. (преднатяг в 15кг может легко срезать привод)
Покупал давно и точную цену не помню.
Последний раз редактировалось DreamDriver; 18.05.2010 в 14:07..
DreamDriver, Благодарю. Писал 2-м производителям, все как будто игнорируют вопросы. Отвечают, но как то своеобразно.
И ещё вопросик. На сколько выражен эффект срабатывания диффа без преднатяга? Я так понял на трассе его вообще не заметно? А на грязи, в какой момент он срабатывает и что при этом происходит?
Читал статью, так там написано что десятка без преднатяга только на 4-й передаче смогла с места с домкрата тронуться. А другая, тоже без преднатяга нормально себя вела. Короче в такое заблуждение меня ввели что просто пипец.
Всем рекомендую, кого интересует данная тема не вздумайте читать эту статью http://www.tuning-lada.ru/articles/17/ . Лоб расшибешь пытаясь узнать что они ей хотели сказать.
Pilot-1119, долго разбирался в этих диффах, так как информации нигде нет и никто ничего не знает. Но вроде разобрался в итоге. DreamDriver верно пишет, если преднатяг уходит, то дифф превращается в винтовой без преднатяга, т.е. можно смело брать с преднатягом. У меня был 5кгс.м., полет нормальный. (С домкрата без кирпичей кстати слазит на первой).
Чуствуется не очень сильно, основное - отличие тяги в повороте (машину затаскивает в поворот) и по снегу, грязи лучше проходимость.
Бери с преднатягом лучше, он срабатывает быстрее и по умолчанию немного уже заблокирован (с усилием преднатяга), стоит он столько же. Я пока не пожалел, хотя читал страшилки, что на трассе тяжело рулится, руль в поворотах выдергивает...
ps. Только не забудь что потом еще масло в коробку желательно специальное лить.
Таки менеж ентого и нужно.
Спасибо парни за разъяснения. Буду брать. Я у нас в магазине нашёл за 7000. Думаю смысла нет заказывать по интернету. Осталось только выяснить какой он. Надеюсь он с коробкой продаётся, ато обманут ещё.
Я ещё я тут глянул, а вязкость то масла для диффа просто зашкаливает. Так зимой и на обычном коробка ели крутится а на этом вообще палево.
__________________
Эх прокачу ............
Последний раз редактировалось Pilot-1119; 18.05.2010 в 17:13..
Линейный вид
