Спасибо АНТ! Но каков нижний предел нормальной температуры для двиг. 1,4 если учесть, что более толстые стенки позволили увеличить объем каналов охлаждения (заявление в прессе конструкторов двигателя).
Давай так.рабочая температура двигателя 90-95 гр. Возможны колебания. Не забываеим, что температура может зависить не только от воздушных пробок, термостатов и пр. железа, но и от УОЗ, а также смеси
добрый день
летом столкнулся с такой проблемой, что когда на улице +30, то вентилятор не успевает охлажить двигатель, один раз даже в красную зону влез. и это при том, что не пользовался кондеем. А с кондеем быстрее нагреваешься. вот и думаешь , зачем тебе кондей, когда ты в жару не можешь его использовать.
Вентилятор работал. Только не понятно, на какой скорости. Машина Калина 1,4 Люкс.
Настораживает эта ситуция. Как можно проверить, что карлосон работает нормально? уже думаю прошиться и настроить карлосон на более раннее включение, а то как-то не айс.
Такая же беда!Был в Сочи( 32 жары) , попал в пробку, минут через 15 запищал диммер о перегреве.Вентилятор охлаждения постоянно врубался, или даже почти не вырубался.Сразу вырубил кондер и включил печку, темп. упала выключил печку и срелка температуры держалась после это в районе 105 градусов(что меня особо не беспокоит), но как только я включал кондей обратно стрелка медленно начинала ползти в красную зону....не логично как то получается! на ходу можно и окошком проветриться(на ходу окошки не открывал пользовался климатом и ничего не грелось конечно), а в пробке спасет только он,его величество "кондей". Отсюда вопрос,не хватает производительности вентиляторов или какая то проблема?
Такая же беда!Был в Сочи( 32 жары) , попал в пробку, минут через 15 запищал диммер о перегреве.Вентилятор охлаждения постоянно врубался, или даже почти не вырубался.Сразу вырубил кондер и включил печку, темп. упала выключил печку и срелка температуры держалась после это в районе 105 градусов(что меня особо не беспокоит), но как только я включал кондей обратно стрелка медленно начинала ползти в красную зону....не логично как то получается! на ходу можно и окошком проветриться(на ходу окошки не открывал пользовался климатом и ничего не грелось конечно), а в пробке спасет только он,его величество "кондей". Отсюда вопрос,не хватает производительности вентиляторов или какая то проблема?
В Рязани летом тоже +32 (в тени), и рязанские пробки в городе тоже большие. Но таких глюков не наблюдал. Соглашусь с постом АНТа, который выше. Добавлю: влияет чистота сот радиатора и, наверное, высота над уровнем моря.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
евгений11, Странно у меня при включеном кондее, стрелка прилипает к 90, даже в многочасовой пробке. У Вас кондей штатный? Основной вентилятор подключен ?
евгений11, Странно у меня при включеном кондее, стрелка прилипает к 90, даже в многочасовой пробке. У Вас кондей штатный? Основной вентилятор подключен ?
Да, штатный.Машина новая, в Сочи пробег был 2 тысячи.Двиг 1.4.кондей штатный.Да подключен(Я же писал что он работает).Я вот только не смотрел работает вентилятор кондея или нет.(только сейчас задумался над этим.)
У самого кондея свой отдельный вентилятор есть? Но хоть и так, но греется же не кондей, а непосредственно двигатель.
До этого многие писали, что рабочая температура 95-105 градусов. Поэтому странно, что у некоторых температура держится на уровне 90 градусов....
диагностьика на ГСТО показала что термостат у меня открывается нв 87 гр, а вентилятор включается при 102 гр, тут вопросик, а почему 87? он же должен при 85 открываться, насколько мне известно есть два вида термостатов, температуры открывания 80 и 85 градусов
У самого кондея свой отдельный вентилятор есть? Но хоть и так, но греется же не кондей, а непосредственно двигатель.
До этого многие писали, что рабочая температура 95-105 градусов. Поэтому странно, что у некоторых температура держится на уровне 90 градусов....
Радиатор кондея тоже оч сильно нагревается и судя по всему своим жаром мешает остывать радиатору двигла.тем более когда стоишь на месте.Сейчас правда на улице +9 и кондеем особо не пользуюсь, незнаю удасться проверить или нет ) Не ехать же на СТО из-за этого.Оставлю до след. лета.там и ТО2 подойдет наверное.
) Не ехать же на СТО из-за этого.Оставлю до след. лета.там и ТО2 подойдет наверное.
Линейный вид
