Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
На двигатель 1194 прокладка стоит 950 ре ( на 2126 тоже 950 ре) И самое главное что прокладка 1194 не имеет метализации по контуру цилиндров, и состоит из двух частей скрепленных в 2-х углах . как бутерброд! Возможно именно такая технология освобождает от протяжки Головки ГБЦ
Да, эти прокладки безусадочные. Вот фото б.у. 94й.
Бутерброд состоит из двух тонких прокладок пружинестого сплава, прилегающих друг к другу вроде как в замок, а снаружи покрытых очень тонким слоем герметика. Отсюда и цена.
Хотя на приору встречал не фирменную, отличить легко, сталь как в консервноой банке - мягкая.
Последний раз редактировалось А.Н; 04.03.2012 в 17:00..
Бутерброд состоит из двух тонких прокладок пружинестого сплава, прилегающих друг к другу вроде как в замок, а снаружи покрытых очень тонким слоем герметика. Отсюда и цена.
Хотя на приору встречал не фирменную, отличить легко, сталь как в консервноой банке - мягкая.
А.Н, при этом просаживается!!!!! Сужу по своей машине.
А.Н, при этом просаживается!!!!! Сужу по своей машине.
Сомнительно.
Толшина прокладки в сжатом состояии меньше 0.5мм. Текучесть болтов легко компенсирует 0.2мм т.е дальше некуда.
Металл прокладки очень крепкий, с трудом усаживается молотком.
Недотяг может появиться;
Халтура сборки: недотянули, загнали масла в бутерброд между пластинами.
Ну и очень часто, сужу, по приорам у нас их много, банальный перегрев двигла
причем эта прокладка позволяет обойтись простой протяжкой.
Последний раз редактировалось А.Н; 04.03.2012 в 19:07..
А.Н, мы о халтуре при сборке, или о чем? Я прекрасно понимаю, что не должно, но, по факту - есть (я при сборке на заводе не присутствовал). Значит, проверить не помешает!
А.Н, мы о халтуре при сборке, или о чем? Я прекрасно понимаю, что не должно, но, по факту - есть (я при сборке не присутствовал). Значит, проверить не помешает!
Факт, хотя 94 и 26 собраны неплохо, хотя много хреновых комплектующих, и запчасти - бешанные бабки.
А вот последние 8V это и то и другое, но они лечатся на коленке за разумные деньги.
А.Н, мы о халтуре при сборке, или о чем? Я прекрасно понимаю, что не должно, но, по факту - есть (я при сборке не присутствовал). Значит, проверить не помешает!
Как в поговорке-береженого Бог бережет,а заодно исключить завоздушливание СОД из-за прокладки(на первой стадии-после 2000 км)
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Решил написать здесь. После ремонта головы 8кл, затягивал болты (по мурзилке) , так один болт стал течь при 8 кгс/м , а остальные 12-12,5. Стоит ли заменить болт, и если да то как , тупо открутить его и заменить не трогая другие. Спасибо за ответы, любые!!!
__________________
Последний раз редактировалось MiceK; 04.04.2012 в 13:32..
Причина: прошу удалить сообщение
На днях регулировал клапана, и решил подтянуть головку. Динамометрического ключа не у кого не нашел и решил тянуть "на-ощуп" (раньше снимал-ставил головку на девятке), взял рычаг 60 см и стал протягивать в 2 захода. Когда начал - сильно удивился, практически все болты с легкостью пошли, и на каждом усилия были точно меньше положенных. Подтянул все на 120 +/-45 градусов.
Надеюсь хуже не должен сделать. Машина 38 тыс прошла.
Я сначала думал что не обязательно, но когда при демонтаже ГБЦ выяснилось что болты затянуты чуть-ли не слабже гаек постели распреда ,то однозначно нужно. Ещё удивительно как прокладка не прогорела.
Линейный вид
