Satyr, неужели у тебя нет чувства национального самолюбия?
Есть, поэтому мне не хочется, чтобы этот позор с переводом миллиардов в машины для 3го мира продолжался.
Цитата:
Мне вот обидно что завод продали, и, скорее всего дальше сделают из него придаток Renault...
А сейчас он что ? даже не придаток, а нежизнеспособное предприятие.
Сначала надо перестать тонуть и начать плавать, а уж потом учиться делать это красиво.
Есть, поэтому мне не хочется, чтобы этот позор с переводом миллиардов в машины для 3го мира продолжался.
А сейчас он что ? даже не придаток, а нежизнеспособное предприятие.
Сначала надо перестать тонуть и начать плавать, а уж потом учиться делать это красиво.
Но ведь недавно он приносил прибыль! В 90-х было куда хуже, но ведь тогда завод выплыл! Кто тогда ему помог? Поставили на поток калину, шевик. Долго, правда рожали, но всё же... Чё бы тогда вечно убыточный ягуар не продать кому-нибудь с такой же целью? Сам по себе он ведь тоже ничто, держится тока за счёт мамки!
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Но ведь недавно он приносил прибыль! В 90-х было куда хуже, но ведь тогда завод выплыл! Кто тогда ему помог?
Ну на то были исторические причины.
10 лет назад, ваз 2110 стоила порядка 4500-5000$, классические жигули и вовсе менее 3000$. Сколько тогда стоила самая примитивная продававшаяся у нас иномарка ?
Последнее что я еще могу вспомнить - чтото типа пустой как барабан ниссан алмеры где то от 13000$. Ну и вспомните теперь, какие тогда были доходы ?
В успехе вазов была единственная причина - их полная безальтернативность для абсолютного большинства населения.
С укреплением экономики страны сокращался гигантский разрыв в стоимости импортных и отечественных товаров. Разрыв между самой дорогой отечественной машиной и самой дешевой импортной сокращался, доходы населения понемножку росли.
Собсно на этом и началось завинчивание гаек по импорту машин - многократные подъемы ввозны пошлин. В начале 90х б/у машины ввозили почти даром.
Так что из реалистичных вариантов, спасти ВАЗ сейчас могли бы две вещи - дефолт или чудо -)))
Где именно?? Я собираюсь работать дизайнером, к сведению...
а это уж, какие вакансии будут и требования к кандидатам. Работа за деньги это не всегда возможность заниматься любимым делом.
А если не будет вакансий? ВАЗ он большой, но не резиновый.
У тебя есть знакомые дизайнеры с ВАЗа?
а это уж, какие вакансии будут и требования к кандидатам. Работа за деньги это не всегда возможность заниматься любимым делом.
А если не будет вакансий? ВАЗ он большой, но не резиновый.
У тебя есть знакомые дизайнеры с ВАЗа?
Да, учусь у бывшего главного дизайнера Синельникова, кроме того знаком с действующим - Лобановым
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
, скоро и китайцы похоже, дадут ВАЗу фору! что поделать, не хотят делать конкурентноспособный товар, обидно!
Линейный вид
