Три раза -тьфу! Масло не жрет моя Калина. Я даже удивился, когда знакомый вынужден чуть ли не каждую неделю доливать. Скажу, чтобы просмотрел эту тему, да на СТО потребовал кардинальных действий!
Я даже удивился, когда знакомый вынужден чуть ли не каждую неделю доливать.
Значит ему стоит проверить уплотнения двигателя и заодно проверить систему вентиляций картера. Скорее всего масло гонить именно через эту систему. А вслед этого и прочистить его. Или в масле дело.
Короче, надо чуть-ли не через каждую тысячу км проверять, чтоб так не запускать.
Вообще-то в руководстве по эксплуатации написано - перед каждой поездкой. Но так никто не делает почти...
Я вот по старой привычке как-то не могу спокойно себя чувствовать за рулем, если утром при выезде из гаража не проверил уровень масла, уровень охлаждающей жидкости и тормозухи. Понимаю, что это было актуально на прежних машинах, а на современных это просто дань привычке, но все же, как-то на душе спокойнее. Насчет ухода масла - на 29 тыс км поменял в очередной раз масло - лью полусинтетику Лукойл 5w40 и зимой и летом - и уехал на две недели в Тюмень - это 600 км в одну сторону. За две недели проверил уровень один раз - норма. Когда вернулся домой, пробег уже 31 тыс км - проверил на следующее утро уровень - ушло примерно 2 мм. Было почти на максимуме, теперь на 4-5 мм меньше. Считаю нормальным такой расход.
Может немного не в тему, но все-таки: снял толстый шланг вентиляции картера, а из него масло капает-это на переднеприврдных так и должно быть ? На классике понятно, что если оттуда уже масло гонит-то можно движок ремонтировать, но здесь ведь этот шланг подсоединен к головке блока-может там и должно быть масло ?
А насчет расхода - лил Castrol 5w40 - доливал по чуть-чуть. Сейчас 10w40 - за 10 тыс на 1-2 мм ушло.
съездил на СТО проблему признали, сказали что возможно поршни меньшего размера чем надо стоят. Заказали поршни, к концу сентября придти должны. А дальше вскрывать движок будут.
Обслужился по гарантии, а ранее читал всю тему. Коротко моя ситуация. Двиг 16 кл., масло Shell Helix Ultra 5w40, расход после ТО-1 около 250гр на 1000км (в среднем). После долива остатков от замены масла и еще 1 литра пытался выяснить нормально ли это на СТО. Успоокили тем, что после обкатки еще притирается, а после пробега 10000 все будет хорошо. ПОВЕРИЛ...
Поехал после пробега 11000км. масло в 1 и 4 свечных колодцах (говорят переклеим крышку, работы часа на 3). Сняли крышку головки блока, свечи. По каким-то признакам слесарь решил снимать головку (масло в цилиндрах и проклейка крышки нормальная была).
Мне чуть дурно не стало, на предыдущих машинах ни разу не требовалось головку блока снимать, а тут новую машину купил... Такой нагар жуткий - попробую фото прикрепить. Что там внутри катализатора невозможно представить, срок его службы, думаю, сократился резко.
С час не отвечали в чем причина и что делать дальше. Стал нарезать круги вокруг ИПГ, дескать я продвинутый - форум Лада Калина клуба читал.
Мне спокойно отвечают: головку будем менять - овальность направляющих втулок клапанов.
Новая головка голая, на нее все пришлось переставлять, очищать нагар. Сделали в тот же день, головка была в наличии. Начали в 8.30, закончили в 18.30. Долил масло 0,3 л, работает!
Выводы:
1. Гарантия - это хорошо на нормальной СТО ("Омск-Лада").
2. Если потребовалось долить между заменами больше 0,5 литра масла при отсутствии течи - никаких успокаивающих отмазок не слушать, добиваться устранения расхода масла.
Линейный вид
