Конечно можно, но и они не дураки. Не включишь не поедешь. А то, что глупость, согласен. Я вообще думаю, что это месть депутатов за то, что им установили этот ГЛОНАС на служебные авто. Вот они и решили, ставить так всем. Следить ,так за всеми. ИМХО конечно. Хотя это они уже оспаривают, что лезут в их личную жизнь.А ведь поставили только на служебные авто. А нам хотят на частные... .
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Нельзя на дорогах общего пользования вводить скорость в 130 км/час. Это можно делать только на автомагистралях. Да и в Европейских странах нет такого. Даже в Германии рекомендуемая максимальная скорость на автобанах 130 км/час.
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
И то ни на всех. Только на дорогах 1А категории, как предлогается.(Дорога 1 категории
автомобильная дорога по СНиП с интенсивностью движения более 7000 автомобилей в сутки, основной расчетной скоростью 150 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения – 4 и более). http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/doroga_1_kategorii.htm
Много ли у нас таких? Думаю нет. Это скорей магистрали будущего.Например Москва-Питер или что то в этом роде.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Еще одна глупость.
Можно установить и не включать.
Сделают так, что будет включаться автоматически. Или, как тут уже сказали, не запустишь двигатель без включенной приблуды. Понятно, что на каждую хитрую задницу найдется ... винтом, и можно будет обойти эту приблуду, но сам факт того, что за мой счет мне будут впаривать то, что мне совершенно не нужно, мягко сказать, настораживает. Хотя и не впервой ))
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Блин и тут надо всё испортить. :(((((((((((
Где-нибудь на М5 летом в хорошую погоду быстрее 80 ехать страшно, а тут про 130. Очередные популистские заявления. Причем в отличии от заведомо невыполнимого обещания "мы к 20..-у году отремонтируем все дороги и сделаем скорость 130", он сказал: сделаем 130 на автомагистралях", в заголовках написали: сделают 130, это запомнится. а потом когда его спросят, а где 130, он скажет: да вот же они. сделали уже давно. А то, что 90% жителей страны на этих автомагистралях никогда не побывают его не волнует.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев положительно воспринял идею обязать водителей менять резину. Напомним, ранее предлагалось установить определенный период пользования летней и зимней резиной на территории России.
В рамках встречи с главой правительства вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил, что в настоящее время ситуация с использованием "летней резины" в стране "безобразная", отдельно упомянув про большегрузные автомобили. "Есть мнение, что, наверное, был бы смысл законодательно ввести такого рода обязанность, но, конечно, все зависит от региона", - цитирует Рогозина агентство "Интерфакс".
Вице-премьер особо отметил, что в России есть и летние регионы, но дальнобойные машины, которые пересекают территорию страны, "скажем, с 1 ноября по 1 апреля должны быть оборудованы "зимней резиной", а некоторые тяжелые машины должны иметь и цепи".
"С учетом специфики, я думаю, это можно было бы рассмотреть", - заявил в ответ Дмитрий Медведев.
Напомним, что предложения обязать всех российских водителей менять резину по графику, звучать уже не первый год. Однако до конкретных законопроектов эти идеи так и не дошли. В последний раз предложение законодательно установить сроки замены автомобильных покрышек в соответствии с сезоном прозвучало от губернатора Карелии Александра Худилайнена. Глава региона уверен, что регламентировать соответствие покрышек автомобиля сезону просто необходимо на северных территориях страны.
Одним из камней преткновения в этой дискуссии стали сроки перехода с одного типа покрышек на другой. Территория нашей страны очень большая, а климат – весьма разнообразный, так что установление единых сроков смены резины просто невозможно. Один и тот же день может принести жителям, например, Мурманска снег, лед и прочие условия для эффективной эксплуатации зимней резины, а жители Сочи в этой время будут "скользит" по асфальту на "шипах".
Если же вводить разные сроки для разных регионов (в соответствии с погодными условиями каждого субъекта РФ), то встанет вопрос о том, как наказывать жителя южного региона, оказавшегося, например, в Москве еще на летней резине.
Сенатор Совета Федерации от Карелии Владимир Федоров считает, что подобный проект имеет право на существование, но надо тщательно проработать вопрос перед тем, как вносить в Госдуму. Сроки эксплуатации зимней и летней резины, по его мнению, должны устанавливать региональные власти.
Где-нибудь на М5 летом в хорошую погоду быстрее 80 ехать страшно, а тут про 130. Очередные популистские заявления. Причем в отличии от заведомо невыполнимого обещания "мы к 20..-у году отремонтируем все дороги и сделаем скорость 130", он сказал: сделаем 130 на автомагистралях", в заголовках написали: сделают 130, это запомнится. а потом когда его спросят, а где 130, он скажет: да вот же они. сделали уже давно. А то, что 90% жителей страны на этих автомагистралях никогда не побывают его не волнует.
Если нормальная автомагистраль, то многие по ней едут 120-130 и больше, но знак "130" не означает что надо усраться, но ехать 130 или 150. На автомагистрали такой должно быть не менее 3-х полос в одном направлении, едь, как говорится, с какой хочешь скоростью, полосы только не путай.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от IDOL
А то, что 90% жителей страны на этих автомагистралях никогда не побывают его не волнует.
может и хорошо, что не побывают
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
В Госдуме определились с новыми штрафами для водителей
Набрал 200 баллов - лишишься прав на год или заплатишь 10 тысяч рублей.
На следующей неделе Госдума рассмотрит законопроект, вводящий балльную систему назначения наказаний за нарушение правил дорожного движения. 1 апреля Комитет по конституционному законодательству рекомендовал принять его в первом чтении, а к рекомендациям этого комитета парламент прислушивается.
Законопроект был внесен группой депутатов-единороссов во главе с первым замом главы Комитета Вячеславом Лысаковым. Это, по сути, тот самый документ, который был написан специально созданной рабочей группой осенью прошлого года - в самый разгар кампании по борьбе с «пьяной ездой», и сначала предлагал серьезную правку главы 12 Кодекса об административных правонарушениях и ужесточение уголовной ответственности за ПДД с тяжкими последствиями с участием пьяных водителей.
Правительство, куда текст был направлен для получения отзыва, его проигнорировало: никакого отзыва на Охотный ряд так и не пришло. А после того, как в Госдуму был внесен, а потом и принят в первом чтении т.н. «законопроект Яровой», который касается только «пьянки за рулем», из подготовленного рабочей группой текста авторами было изъято все, что касается Уголовного кодекса. И теперь речь в нем идет о комплексном изменении подхода к назначению наказаний за нарушение ПДД в КоАПе...
Во-первых, изменяются (конечно, в сторону увеличения!) минимальный и максимальный размеры штрафа за нарушение ПДД: со 100 до 500 рублей и с 5 тысяч до 50 тысяч соответственно. К примеру, 500 рублей вместо 100 придется заплатить за управление автомобилем без должных документов или нарушение правил маневрирования; и далее - везде, где в главе 12 КоАП есть цифра «100». За «повторные нарушения» вводится исчисление штрафа в кратном размере. Естественно, пришлось разъяснять, что такое «повторное правонарушение»: им будет считаться второе «однородное», совершенное в течение года после того, как гражданин полностью расплатился за первое. Если за превышение скорости более чем на 80 км в час оштрафуют на 5 тысяч рублей и лишат прав на 6 месяцев, то за повторное превышение скорости более чем на 80 км в час накажут на 10 тысяч рублей, а прав лишат на год.
Во-вторых, максимальный срок лишения прав предлагается увеличить с 3 до 5 лет, и это наказание может стать дополнительным к штрафу - как и административный арест. Например, за управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения авторы хотят штрафовать на 50 тысяч рублей и одновременно подвергать административному аресту на срок до 15 суток, заменой аресту могут стать 100-200 часов обязательных работ. А за невыполнение водителем законного требования о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения наказание составит 50 тысяч рублей штрафа плюс лишение прав на 5 лет (сейчас - только лишение прав на полтора года).
В-третьих (и это, пожалуй, самое важное нововведение) - появление в КоАП новой статьи под названием «Систематическое нарушение ПДД». В ней-то и содержится изложение концепции т.н. «балльной системы». Итак, каждые 100 рублей штрафа - это один балл. Если нарушил три и более раз, и набрал 200 баллов - потеряешь права на год или, если являешься собственником автомобиля, заплатишь 10 тысяч рублей штрафа. Порядок фиксации и учета правонарушений в баллах позднее своим нормативным актом установит правительство. В заключении Комитета по конституционному законодательству рекомендуется перед вторым чтением провести «дополнительное обсуждение» этого предложания. Сам г-н Лысаков уже пообещал, что внесет поправки, которые уберут из балльной системы неопасные нарушения, оставив в ней лишь проезд на красный свет, выезд на встречку и грубое нарушение скоростного режима.
И, наконец, законопроект, увеличивая штрафы, дополнительно дифференцирует ответственность за некоторые правонарушения. Сейчас за оставление места ПДД водитель может потерять права на срок от одного года до полутора лет, или может быть приговорен к аресту на срок до 15 суток. Предлагается же в том случае, если в ДТП нет пострадавших, а водитель сообщил всем его участникам информацию о себе и своем транспортном средстве, сделать наказание более мягким: штраф 5 тысяч рублей или лишение прав на 4-6 месяцев.
Что касается вопроса о том, останется ли в законодательстве признание находящимся в состоянии опьянения гражданина, в крови которого больше 0 промилле алкоголя - он пока подвешен. Г-н Лысаков уже внес в принятый в первом чтении «законопроект Яровой» поправку, которая предлагает сделать допустимым до 0,2 промилле. Аналогичная, видимо, будет внесена и в этот. На заседании комитета опять говорилось о том, что глава Главного правового управления президента Лариса Брычева прислала в Госдуму письмо, в котором предлагается ввести в законодательство критерии определения состояния алкогольного опьянения.
я говорил что это правильно ещё когда впервые увидел лысаковский законопроек, комплексный он какойто удачный я бы так сказал, только приносило бы это хоть какуюто пользу - штрафы растут, ответственность ужесточается, а безопасность дд как была никудышней, так и остаётся, силы не на то распыляются - предупреждение правонарушений - вот залог, а у нас блин как у древних - палочная система.
__________________
Митинг - конституционное право, являющееся АПН и карающееся как уголовное преступление.
Линейный вид
