Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от vovk
forsy, похоже на умерший РХХ...
Спасибо, сегодня купил-заменил РХХ, вместе с этим купил бк Штат.
Ситуация не многим улучшилась, двигатель перестал работать с провалами,
но ненадолго, БК пишет постоянно одни и те же ошибки Р0300,Р0301,Р0302
,Р0303,но стоят новые модуль зажигания, свечи,ВВ провода.Так же ставил старый модуль-ситуация такая же-работает нормально около минуты, потом резкий провал(почти глохнет) и опять начинает "плавать".Все это без подгазовок -на холостых.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения
Ошибка 0301 (0302, 0303, 0304) – обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2,3,4) цилиндре.
Ошибка заносится если:
1. Двигатель работает.
2. ЭСУД работает в режиме распознавания пропусков воспламенения. Параметр B_LUSTOP=Нет.
3. Неравномерность вращения коленчатого вала превышает пороговую величину 10оборотов на секунду в квадрате.
Если ЭСУД обнаружила пропуски воспламенения могущие привести к выходу из строя нейтрализатора, лама СЕ начинает мигать сразу после занесения ошибки в память ЭБУ. Отключаются форсунки соответствующих цилиндров. Если присутствуют другие ошибки, отличные от 03**, устранение неисправности начинать с них.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска выполняется следующим образом:
1. Двигатель прогревают до рабочей температуры 60 – 90 градусов
2. На второй передаче разгоняют автомобиль до оборотов двигателя 3900 – 4200.
3. Произвести торможение автомобиля двигателем до момента прекращения отсечки подачи топлива.
4. Пункты 2 и 3 повторить не менее 10 раз.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска проводится после замены ЭБУ или задающего диска.
Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:
1. Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания
2. Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
3. Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т.д.
Перед началом проверки целесообразно приготовить заведомо исправные свечи и ИКЗ. Можно использовать снятые с автомобиля - "донора".
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Устанавливаем режим работы двигателя при котором наблюдались пропуски воспламенения. Проверяем параметр «Счетчик пропусков воспламенения ,влияющих на токсичность» (FZABG).
2. Если FZABG не изменяется – смотри информацию выше.
3. Если FZABG изменяется – извлечь ИКЗ соответствующего цилиндра и вывернуть свечу, пристыковать к извлеченной ИКЗ колодку проводки и свечу. Массу свечи НАДЕЖНО соединить с массой двигателя. Отключить форсунку, для этого целесообразно использовать заранее приготовленные «проставки» в колодку жгута форсунок. Если нет соответствующего оборудования запустить двигатель и наблюдать искрообразование. Если есть соответствующее оборудование проверить искрообразование без запуска двигателя.
4. Если искра отсутствует – выясняем причины. Если искра присутствует – проверяем ИКЗ на предмет механических повреждений, пробоев. Если присутствуют повреждения, пробои – заменяем ИКЗ.
5. Если отсутствуют повреждения, пробои ИКЗ – заменяем свечу. Если пропуски по-прежнему наблюдаются проверяем компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме проверяем правильность установки фаз ГРМ. Если фазы ГРМ установлены правильно проверяем баланс форсунок и систему впуска после ДМРВ на предмет подсосов воздуха, а так же вакуумные шланги на целостность, правильность и надежность подключения.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от mksm76
forsy,у тебя случаем, мозги не залило?
Мозги уже год как стоят под полкой бардачка, ради интереса пошел(чем черт не шутит) проверил-сухие они.Сброс ошибки помогает решить проблему, но ненадолго, причем провал происходит через разные промежутки времени после сброса ошибки.Но в любом случае двигатель работает устойчиво не более 4-5 минут,и опять все заново.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Народ,
Двигатель начал подтраивать на горячую на холостом ходу. Если ехать по трассе без остановок, то при кратковременном переходе на ХХ все нормально. При медленном движении или толкании в пробках температура довольно быстро переваливает за 90 градусов и двигатель начинает трястись и троить. Чек не загорается, при повышении оборотов работа двигателя более-менее выравнивается. На ходу провалов тяги нет. При остывании двигателя в движении некоторое время ХХ снова нормальный. С чем может быть связано?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от xpyctman
Народ, Двигатель начал подтраивать на горячую на холостом ходу. Если ехать по трассе без остановок, то при кратковременном переходе на ХХ все нормально. При медленном движении или толкании в пробках температура довольно быстро переваливает за 90 градусов и двигатель начинает трястись и троить. Чек не загорается, при повышении оборотов работа двигателя более-менее выравнивается. На ходу провалов тяги нет. При остывании двигателя в движении некоторое время ХХ снова нормальный. С чем может быть связано?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
xpyctman, Если ХХ ровный - т.е. обороты не скачут и под капотом от РХХ звук монотонный и ровный, то смотреть систему зажигания, а именно связку катушки-свечи-форсунки. Для этого взять тестер или ноутбук и смотреть текущие пропуски воспламенения по цилиндрам (текущие, потому что постоянных нету, если чек не горел ), если локализовать пропуски удалось до конкретного цилиндра, то менять местами поочередно элементы зажигания проблемного цилиндра с тем где пропусков нет.
Если пропуски хаотичны, то смотреть показания ДМРВ и ДК до нейтрализатора, искать подсосы воздуха. Если там все ОК, то смотреть давление в рампе и компрессию двигателя.
Если вдруг ХХ нестабилен - то смотреть РХХ, ДПДЗ, вакуумник, потом систему зажигания
Линейный вид
