народ, а как лучше поступить? думаю на ТО1 залить лукойл люкс 10-40. ПРОМЫВАТЬ ДВИЖОК НЕ БУДУ. вопрос: можно ли после заводского масла сразу залить синтетику или для начала залить полусинь? А то некоторые говорят что после заводского масла без промывки синтетику заливать нельзя (типа свернется). с фига ли?
народ, а как лучше поступить? думаю на ТО1 залить лукойл люкс 10-40. ПРОМЫВАТЬ ДВИЖОК НЕ БУДУ. вопрос: можно ли после заводского масла сразу залить синтетику или для начала залить полусинь? А то некоторые говорят что после заводского масла без промывки синтетику заливать нельзя (типа свернется). с фига ли?
Я вообще думаю, что когда меняешь либо марку, либо тип масла (ну там полусинь на синь), надо обязон промывку лить. У меня знакомый заливал в ВАЗ 2115 Шел синтетику, а потом решил Зик синтетику залить без промывки (типа один фиг синтетика) - ну и всё... сам движок потом разбирал и каждую деталь Уайт спиритом мыл, т.к. действительно свернулось масло и стало какое-то липучее как мёд. Вначале даже думали, что может кто сахар сыпанул в движок...
народ, а как лучше поступить? думаю на ТО1 залить лукойл люкс 10-40. ПРОМЫВАТЬ ДВИЖОК НЕ БУДУ. вопрос: можно ли после заводского масла сразу залить синтетику или для начала залить полусинь? А то некоторые говорят что после заводского масла без промывки синтетику заливать нельзя (типа свернется). с фига ли?
ничего не будет, я без промывки синьку лукойл залил, все нормально, ничего нигде не сворачивается.
Синтетика 5-40, а 10-40 полу синтетика
Dr_Akula,во всех рассказах, где я слышу про свернувшееся масло или гудрон в картере, обязательно присутствуют такие масла как кастрол, шелл, мобил, что говорит о тотальной подделке оных.
Сейчас свел воедино тесты ЗР моторных масел забугорного происхождения и наших масел (тесты тут же в теме с 1-й по 2-ю). и что получается: если верить в непредвзятость и в непродажность данных исследований, то выходит что Лукойл люкс полусинтетика 10-40 не такое уж и плохое масло. я б даже сказал отличное. Так как Лукойл сразу переплевывает тот же Шелл по многим показателям, и стоит рядом с Равенолом и Мобилом.
Индекс вязкости: 1-й Лукойл, 2-й Шелл
Усл т-ра прокачиваемости 1-й Шелл, 2-й Лукойл
Т-ра застывания: 1-й Лукойл, 2-й Равенол
Нагрузка сваривания: Все равны, но здесь Лукойл и Зик в самом конце ( минус им)
Критическая нагрузка: 1-е Мобил, Маннол; Лукойл в золотой середине
Индекс задира: 1-е Мобил; Лукойл - золотая середина
Показатель износа: Все равны, кроме Кастрол (аутсайдер)
Данным сравнением ничего не пропагандирую, просто самому интересно знать что почем. (опять же при условии "честных" исследований, а тут хз)
Сейчас свел воедино тесты ЗР моторных масел забугорного происхождения и наших масел (тесты тут же в теме с 1-й по 2-ю). и что получается: если верить в непредвзятость и в непродажность данных исследований, то выходит что Лукойл люкс полусинтетика 10-40 не такое уж и плохое масло. я б даже сказал отличное. Так как Лукойл сразу переплевывает тот же Шелл по многим показателям, и стоит рядом с Равенолом и Мобилом.
Индекс вязкости: 1-й Лукойл, 2-й Шелл
Усл т-ра прокачиваемости 1-й Шелл, 2-й Лукойл
Т-ра застывания: 1-й Лукойл, 2-й Равенол
Нагрузка сваривания: Все равны, но здесь Лукойл и Зик в самом конце ( минус им)
Критическая нагрузка: 1-е Мобил, Маннол; Лукойл в золотой середине
Индекс задира: 1-е Мобил; Лукойл - золотая середина
Показатель износа: Все равны, кроме Кастрол (аутсайдер)
Данным сравнением ничего не пропагандирую, просто самому интересно знать что почем. (опять же при условии "честных" исследований, а тут хз)
приведенные выше характеристики говорят только о пусковых свойствах масел и о том, как бы эти масла работали в трансмиссиях
Линейный вид
