Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Расскажу свой случай. Калину купил новой, проехал порядка 300 километров.
Все время казалось что как-то шумно работает двигатель и вибрирует вроде сильнее чем надо и тянет плохо - до этого у меня было 3 "зубилы", было с чем сравнивать. Но перед калиной была иномарка, поэтому старался особо на это внимание не обращать, типа после иномарки обостренное восприятие.
Заехал на сервис к знакомому мастеру по поводу этого шума. Пока машину смотрели и слушали двигатель ее работал в цехе с чистым светлым полом. И на этом полу удалось хорошо заметить что из выхлопной трубы летят капли масла из двигателя.
Оказалось что пропускает прокладка под "головой". Позже узнали что пропускала эта прокладка потому-что "голова" не была протянута - ее крепежные болты откручивались просто рукой. И за эти 300 километров масло смешалось с антифризом и двигатель работал на этой смеси. После снятия "головы" осмотрели стенки цилиндров и поршни - 2 поршня были меньшего размера и болтались. А в 3-м цилиндре оказалось сломаным одно из компрессинных колец, его обломки задрали стенки цилиндра.
Результат - переборка двигателя и хонингование цилиндров.
В личке на вопросы о линейках, смене ника, даты рождения, статусе, и т.д и т.п. не отвечаю!!! Для этого есть соответствующие темы в разделе для пользователей
Re: У кого шумный 8 кл. двигатель? ...как побороть?
Задавал вопрос в Систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' Вопрос: Скажите почему двигатель 1.6 v8 Калина пробег 20т.км., на холодную "дизелит", звук как у дизеля.
Ответ: Добрый день! Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей, за исключением 21081, имели схему 4-2-1, т.е. каналы соединялись сначала попарно, затем уже довольно далеко от двигателя соединялись в одну трубу, наличие чугунной (толстостенной) выпускной трубы и довольно длинной приемной трубы позволяло объединять потоки выхлопных газов из 1-4 и 2-3 цилиндров после потери ими значительной энергии, что положительно сказывалось на акустическом комфорте двигателя в целом. Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме не возможно, поэтому был применен единый катколлектор и схема прохождения выхлопных газов стала 4-1, т.е. выхлопные газы прямо из цилиндра не теряя своей энергии попадают в ''банку'' каталитического нейтрализатора, стенки которой выполнены из жаропрочной относительно тонкой стали, на низких оборотах, пока сам нейтрализатор не достиг рабочей температуры, в этой банке создается резонансный эффект, который и обуславливает ''дизельный'' звук. Конечно же, можно было сделать отдельные нейтрализаторы на 1-4 и 2-3 цилиндры, но это привело бы к существенному удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве а/м Калина. Если абстрагироваться от норм токсичности и вмешательств в конструкцию, то этот звук исчезнет, если вместо катколлектора установить так называемый ''паук'' 4-2-1, это такой единый трубчатый узел, который заменяет собой и выпускную трубу и приемную трубу и свободно проводит выхлопные газы от двигателя до резонатора, объединяя потоки там, где это помогает лучшему очищению цилиндров, так оснащаются автомобили которые готовятся для спортивных соревнований.
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Вот теперь думаю, верить этому или нет. Как думаете?
Re: У кого шумный 8 кл. двигатель? ...как побороть?
Цитата:
Сообщение от Vlad 56
Вот теперь думаю, верить этому или нет. Как думаете?
похоже на правду, т.к. моторы 1.3, 1.5 никогда не "дизелили", а выпуск у них 4-2-1, да и у моделей 1.5 и 1.6 16v нет такой проблемы, по крайней мере я с таким не сталкивался...
и то, что поршни болтаются в цилиндре не причина этого, там стук малость другой...
у меня тоже "дизелит" слегка на холодную, но это никоим образом не напрягает, даже чем-то такой звук нравится...
Re: У кого шумный 8 кл. двигатель? ...как побороть?
Задавал вопрос в другой теме, но и в этой стоит отписаться: с месяц назад стали появляться посторонние звуки, в полтора раза увеличился средний расход топлива. Записался в ПССС по гарантии, за 2 недели ожидания звуки лишь усилились. Приехал в назначенный срок, приемщик сначала сказал что это "нормальная работа ГРМ". Потом послушали с мотористом. Итог: через 2 недели на замену поршневой группы :(. P.s. пробег 9000км.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
вот не знаю как сказать... наверное так:
меня не беспокоит то, как звучит ЗАВЕДЕННЫЙ двигатель - и холодный и гпрогретый. А беспокоит то, с каким звуком он заводится - хоть холодный, хоть прогретый. То есть стартером крутится с пугающим громким стуком металла о металл. А потом уже как-то вроде ровно. А что такое "дизелит" я не знаю. Может и дизелит. А пугает именно при заводке. Пробег 500, сервисмены говорят на ТО посмотрим.
Re: У кого шумный 8 кл. двигатель? ...как побороть?
"Доехать" до 1-го ТО и если ничего с серьезного не случилось, забить на ТО и поменять поршня(лучше самому или с хорошим знакомым мотористом, сервис может только усугубить это дело)....100% болтанка поршней в цилиндрах(почему-то поголовно у всех особенно 2-й цилиндр), если вернется "шум, дизеление" расточка под 1-й ремонт и срочно на продажу..т Калина -это вечная борьба с недостатками..автоваза..
Добавлено через 9 минут Bald, +100
Добавлено через 8 минут gleb83461, если самому прокладка под ГБЦ-200, поршня+кольца+пальцы-1650, 1 кг нервов, 0,5 л водки - все!!! Если СТО - много денег и результат 50 на 50
Линейный вид
