Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Если двигатель заглушить, то секунд 5-7 руль крутится легко, потом тяжелеет. Косяк обычно проявляется когда после движения начинаешь вращать руль на хол ходу, вернее делаешь первые обороты, потом сколько не крути все работает стабильно. Пример, сегодня приехал на работу, стал здавать задом на месте крутанул обороты упали до 600 где-то и сразу восстановились, дальее парковался крутил рулем туда сюда все было в норме. потом когда уперся колесами в бардюр и крутанул до упора почти заглохла. вечером после работы когда приехал домой обороты чуть просели при парковке , но при дальнейших маневрах на парковке все работало нормально.
Может проверить зарядку аккума..может он просто не *держит* напряжение.Попробуте махнуться с соседом акумуляторами на пару дней и посмотрите как будет вести себя машина.А может есть небольшой подсос воздуха.У меня было так-обороты держались плохо и иногда глохла на ХХ.Поменял все датчики а оказалось что повреждено уплотнительное резиновое кольцо между вакуумником и гтц-оно чуть пропускало.Заменил и всё ок.Проверте-это недолго.
AHT, Предохранитель НИКОГДА не выбирают равным максимальному рабочему току. А вообще я только предложил поискать причину явления в ЭУР (и попытался обосновать почему), и наш спор человеку никак не поможет.
сегодня пытался разобраться в теории, есть подозрения на контроллер, т.к. проблема началась после того как отсоединял и подсоединял контроллер, то думаю может проблема в контакте, да и еще установил точный алгоритм, глохнет только в том случае если вывернуть руль до упора, если крутить просто на месте то все ок. почему еще думаю на контроллер, машинка начала сама по себе просто так глохнуть, как будто выключали зажигание. Еще сегодня произошел как бы перезагруз контроллера, ну типа когда со штата перезагружаешь. Завтра попробую поставить другой, хорошо есть еще один.
яб подумал на сам эур или электрику в целом... один раз забыл отсоединить гарант и попытался повернуть руль, обороты сразу вниз... вовремя сообразил что что-то не то вообще если вспомнить про теорию с увеличением момента на валу двига он начинает хавать большый ток до тех пор пока не сгорит от перегрузки или перегрева... я думаю с рулем все ок у вас и дело именно либо в самом движке эура либо в электрике в целом... так что берем Цэшку - оля мультимитр и начинаем мерять что именно и где именно я не скажу... но думаю можно начать от акка и идти по всей цепочке...
АлександрСПБ, А мы разве спорим. Мне казалось ищем решение. rombik Мне кажется, что то с электрикой. При нормальной электрике как бы не крутил ЭУР никаких проблем не наблюдается. Да в крайних положениях ток максимален(поэтому и нельзя долго держать руль в этом положении). Попробуй поменять ЗСУД благо есть запасной. Я с таким явлением ни разу не сталкивался. Найдешь причину обязательно отпишись.
вообще если вспомнить про теорию с увеличением момента на валу двига он начинает хавать большый ток до тех пор пока не сгорит от перегрузки или перегрева... я думаю с рулем все ок у вас и дело именно либо в самом движке эура либо в электрике в целом... так что берем Цэшку - оля мультимитр и начинаем мерять 
Комбинированный вид
