Значит отчет о переделке на своей КАЛИНКЕ!!!
Имеем универсал 1,6 с климатом и кондеем Panasonic.мозг Bosch прошивка В104СR02.
все разобрал как было написано выше ,достал планку с релюхами .cперва проверил какая за что отвечает .потом добрался до скрутки -пришлось помучится,эта зараза оказалась почти у самого входа в бесшумку ,пришлось применить силенку и аккуратно их чуток подтянуть ,чтобы было потом удобнее делать нужные соединения.все соединил и начил тестить!пока машина прогревалась включал кондей ,что наблюдал:
1.сначала включается муфта ,потом через секунду основной вентилятор.
2.в процессе работы системы ,муфта выключается и следом за ней выключается основной вентилятор .
3.через пару циклов вкл/ выкл муфты ,включился дополнительный вентилятор ,поработал несколько сек и выключился .
4.система продолжает работать ,большой вентилятор включается ,переодически включается малый но работает секунды 2-3 и выключается .
5.был момент когда все вентиляторы выключились и машина молотила так минуты 3 ,пока снова не включился основной и довольно быстро выключился ,следом за ним включился малый и тоже гдето 1 сек проработал .
короче все вроде работает как и предпологалось.НО когда машина прогрелась до момента включения основного венилятора для охлаждения радиатора ,было замечено что вентилятор вращается на пониженной скорости ,определил по звуку -не было характерного подвывания .а вот с кондеем крутится на полную -странно .Я предпологаю, что должно быть наоборот .Сегодня уже небыло времени ,завтра попробую переставить управляющие сигналы в релюхах местами !!!напишите что и как у вас работает!!!
Ну а так ,все замечательно ,нет такого напряга на движек ,все включается практически незаметно и в свою очередь !!!
АВТОРУ ИДЕИ ЕЩЕ РАЗ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!!!
4.система продолжает работать ,большой вентилятор включается ,переодически включается малый но работает секунды 2-3 и выключается .
5.был момент когда все вентиляторы выключились и машина молотила так минуты 3 ,пока снова не включился основной и довольно быстро выключился ,следом за ним включился малый и тоже гдето 1 сек проработал .
Вот и обкатали альтернативный моему вариант.
Что и требовалось доказать - малый вентилятор практически не используется, хватает и основного.
Таким образом, делаем вывод: если вы не часто стоите в пробках в 40-градусную жару и нет опыта/желания ковыряния с электропроводкой (а здесь вам не слаботочка, а хорошие силовые провода), то вариант с отключением малого вентилятора имеет место быть!
пока вчера возился нарисовал схему и расположение релюх на планке в своей машинке .машина 11173норма с кондеем!
поправка,68 вывод эбу -это включение макс скорости ,а 29-мин скорости .
так-что проверяйте на своих машинах что за что отвечает, прежде чем делать доработку !!!
все это косается эбу BOSCH с прошивкой B104CR02!!!
Последний раз редактировалось Андрей710; 27.05.2009 в 22:22..
второй день испытаний.Сегодня решил всётаки разобраться с последовательностью включения малой и большой скорости основного вентилятора.Для наглядности подцепил на контакты обмоток реле по светодиоду.На реле вкл большой скорости красный светодиод,на реле малой скорости-зеленый ,а на реле вентилятора кондея желтый.процесс пошел:все работает как писал в первом отчете,НО-реле макс скорости так и не включилась.Прозвонил провода от реле к контроллеру,значит 29вывод включает малую скорость ,а вот 68 должен включать большую-но увы ,похоже не выдаёт ЭБУ с этого пина сигнал!Значит ЭБУ BOSCH прошивка В104CR02 движек 1,6 евро3 комплектация норма с кондеем.А вот Январь с прошивкой А201СО57 евро2 -наоборот работает тока по 68 пину ,29 -не задействован .вот такие дела!!!НО я горевать не стал ,по этому случаю сразу пришла хорошая мысль в голову .сделал дополнительную кнопку включения макс скорости .подключил её к управляющему проводу приходящего от 68 пина на реле ,второй контакт -на массу .И вдобавок еще подключил лампочку в этой кнопки на +12в на контакт реле ,тот что выдает напряжение при включении реле.короче,нажал на кнопку включилась макс скорость вентилятора и лампочка загорелась -индицируя что вентилятор включен .также лампочка включается когда работает малая скорость -правда не так ярко ,на доп. резисторе падает малек напряжение .ну и так на всякий пожарный пригодится ,малоли какой аварийный случай с перегревом -нажал и пусть дует на полную катушку!!!Короче вот такие дела.ну а все остальное как уже писал работает изумительно !!!!
Последний раз редактировалось Андрей710; 27.05.2009 в 22:25..
А у тебя температура двигателя достигла той, при которой включается большая скорость?
да ,как тока стрелка перевалила за 100гр ,включилась малая скорость .я даже вынимал релюху ,чтобы проверить ,может всетаки включится ,температура поднилась аж за 110гр ,но дальше я не стал её мучать и включил вент принудительно ,тока что установленной кнопкой!!!короче малек очканул как Димон(Наша Раша)малоли чего !!!но как я писал пока малой скорости хватает ,ездил после на дачу это 25 минут по трасссе +10 минут по раздолбанной грунтовке на первой ,малая скорость справлялась с такими нагрузками на двигатель!!!
да еще забыл сказать что пока ехал по грунтовке был включен кондей ,так температура больше95-97 не поднималась!!
gloria, Я всетаки склоняюсь что это прошивка такая,ведь не зря советовали в другой маслость теме тем кто менял боши на январи бросать перемычку или даже перетыкать 68и 29 пины в разъёме .Блин ВАЗ наплодил кучу мозгов ,а делать конкретно под каждый мозг проводку это дорогого стоит ,вот и взяли и выкрутились из этой ситуации просто ,перемкнув провода идущие от релюх к вентиляторам!!!все просто и дешево -короче как и везде в нашей стране!!!хорошо ,что нашлись грамотные люди и раскрутили этот гордеев узел!!!РЕСПЕКТ ИМ!!!
gloria, Ведь согласись,что привключении кондюка ,лучше чтобы работала малая скорость вентилятора ,так и нагрузка на движек меньше и переходные процессы проходят более плавно .а вот когда температура достигнет критической точки ,то должна включиться большая скорость,чтобы охлаждение основного радиатора шло быстрее,но на заводе перемкнув провода просто убили сразу сдадо зайцев ,им хорошо ,а нам геморой!!!
НО-реле макс скорости так и не включилась.Прозвонил провода от реле к контроллеру,значит 29вывод включает малую скорость ,а вот 68 должен включать большую-но увы ,похоже не выдаёт ЭБУ с этого пина сигнал!Значит ЭБУ BOSCH прошивка В104CR02 движек 1,6 евро3 комплектация норма с кондеем.
Подводит меня что-то память.
На боше (прошивку не знаю), 1.4 люкс с кондеем этой зимой буксовал в поле в 10 км от цивилизации.
И что-то мне кажется, что при перегреве двигла, ЭБУ мне пробибикал мол, хорош гашетку давить. Или меня глючит, блин? Развейте сомнения...
Если таки сигнализировал, то может включение второй скорости привязать к данной индикации?
Линейный вид
