Порядка литра на тысячу. Компрессию не мерял пока. На холостых работает ровно при прогреве. Снял вчера первый ДК, он в копоти. Посветил внутрь на катализатор, аналогично.
На приоре мерял компрессию, за 3 секунды 13,5кг/см и не поднимается. Через пол года она начала масло есть, меряю компрессию, за 3 секунды 16кг/см и продолжает расти. Свечи не чёрные, только третья чуть тёмная, а масло ест. Раскоксовку он сделал сегодня, результат надеюсь сообщит.
На приоре мерял компрессию, за 3 секунды 13,5кг/см и не поднимается. Через пол года она начала масло есть, меряю компрессию, за 3 секунды 16кг/см и продолжает расти. Свечи не чёрные, только третья чуть тёмная, а масло ест. Раскоксовку он сделал сегодня, результат надеюсь сообщит.
Спасибо. Приму к сведению. Про свечи наоборот. Одна белая другие закопчёные. Свечам нет и 100 километров.
Александр_С, "Так же детонация, жор масла, повышенный расход, приборка занижает расход(проверенно не раз)."
Имхо, у вас не одна, а как минимум две проблемы. Первая - легли кольца. Вторая - не льют ли у вас форсунки? Труба у вас не масляная, копоть сухая, да и свечи тоже сухие, но не красивые какие-то.
Как вам помочь с вашей OpenDiag - ума не приложу, никогда ее в глаза не видел. Да и судя по отсутствию внятных ответов, никто особо тоже ею тут не пользовался.
Вот за этим и полез вчера. Долезть до них это что то. Не понравился уже на впуске нагар. Откуда он там? Не маслосъёмные ли виноваты? Собрал приблуду для прочистки форсунок. Сегодня попробую.
Кстати. Тут не получится поменять МСК без снятия башки?
Александр_С, обратите внимание на резьбу свечей. Первый признак мертвых колпачков-масло на резьбе свечи проблемного цилиндра.
Далее-"светофорный тест". Нужен товарищ на авто. На 2-3 передаче раскручиваете двигатель до 5000 об и отпускаете газ не выжимая сцепления. После того,как обороты упадут до 1000-снова даете газ. вот в этот момент товарищ,едущий сзади,наблюдает за выхлопом.Если в момент открытия дросселя из трубы вылетает порция сизого дымка-то это говорит о проблемах с колпачками.
P/s/ копченая труба не говорит ни о чем. Если я заведусь в мороз и начну вваливать холодному движку-труба почернеет моментом. Т.к. до 50 градусов коррекции по ДК не происходит.
Аналогично труба может чернеть и после хороших покатушек,т.к. при открытии дросселя более 85(вроде так) процентов показания ДК тоже не учитываются.
Лог программой open diag сможете снять и выложить?
Форсунки почистил. Не заметил чтоб были забиты. Распыл у всех хороший. Сопротивление 12.9-13.1 ом. После процедур изменений не почувствовал.
Цитата:
Сообщение от Toxa60
Лог программой open diag сможете снять и выложить?
Конечно. Обратил внимание на второй ДК. Почему то готовность не показывает и сопротивление 0 Ом на прогретом двигателе. А ещё температура впускного воздуха на холодном при окружающей в 30 градусов показывает 35, хотя темп. ОЖ 30град.
Лог смогу только вечером выложить.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Toxa60
при открытии дросселя более 85(вроде так)
максимально показывает 76. Мда, тема перерастает в пару-тройку других тем)
Обратил внимание на второй ДК. Почему то готовность не показывает и сопротивление 0 Ом на прогретом двигателе.
Может, тут собака и зарыта? Правда, при чем тут сопротивление - вот если бы сопротивление стремилось к бесконечности, тогда другое дело, и лампочка бы загорелась. Вы лучше скажите, какое напряжение он показывает. Вам хорошо, у вас сканер: на графике должна быть волнистая линия, и чем выше частота тем лучше. Диапазон примерно от вольта до нуля, в зависимости от режима работы мотора. Если он показывает все время что-то близкое к нулю, то этим теоретически можно объяснить вашу копоть и жор бензина: контроллер все время думает, что смесь бедная, и вваливает.
Линейный вид
