Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Bald
Двигатель к 20-ти тысячам и правда начал громыхать.
Уважаемый Greezzly, Почуму же вы пытаетесь себя успокоить и найти отмазку.
Я пытаюсь понять, есть ли серьезная проблема, или нет. Считаю, что неразумно вскрывать агрегат без серьезных на то оснований - это как минимум деньги (на снять/поставить ГБЦ, диагностику) и время (1-2 дня), а машина мне нужна каждый день.
Цитата:
Сообщение от Bald
То что АвтоВаз дописал, что двигатель может стучать на холодную - Это как раз отмазка. Все мы знаем - лишние звуки - это дефект. Или я не прав?
Если эти звуки ни на что кроме звука не влияют, тогда не дефект. Недостаток - да, неприятный - да, но не дефект. Как же тогда остальные по 80-100 тыщ отхаживают влегкую??
Цитата:
Сообщение от Bald
Даже если поршня не правильные и зазор 0,09, то Вы врядли почувствуете люфт руками.
Тем не менее, на этом же форуме озвучивался опыт более тщательного подбора поршней (без разточки, насколько я понял) с устранением этого звука. Вывод - даже 2 сотки имеют значение в плане звука.
Цитата:
Сообщение от Bald
А тут вполне ощутимые люфты и не на одной машине.
Однако же это были уже вскрытые двигатели, и значит, решение о вскрытии было на чем-то основано.
Цитата:
Сообщение от Bald
Понимаю, трудновато решиться вскрыть двигатель. Легче продать. Но продать лично я не мог: еще не все выплатил, да и купить за эти деньги нечего (на ино не хватит). Вот и решился - Чтобы поездить до окончания кризиса и не материться постоянно.
Если звук будет прогрессировать, обязательно вскрою. Но для начала доезжу до ТО2.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
"Если эти звуки ни на что кроме звука не влияют, тогда не дефект" - думаю дефект, все таки усиленный износ цилинров, а на колцах конечно можно 80-90 тыщ проехать. Только что потом неизвестно лично мне - не было опыта.
"Тем не менее, на этом же форуме озвучивался опыт более тщательного подбора поршней (без разточки, насколько я понял) с устранением этого звука. Вывод - даже 2 сотки имеют значение в плане звука" - там конечно может и не 2 сотки. Допустим были бракованные поршни... это только предположение.
"Однако же это были уже вскрытые двигатели, и значит, решение о вскрытии было на чем-то основано" - оба двигателя вскрывались из-за головок, во всяком случае головки лежали рядом распотрошенные.
"Если звук будет прогрессировать, обязательно вскрою. Но для начала доезжу до ТО2" - у меня к 20000 стал невыносим. Конечно знаю людей (Правда у них потише будет) - ездят, матерятся после того как свою сделал, но делать того же не собираются. Так же говорят. Просто, наверно, мой движок уж сильно с большими зазорами был. Или я сильно внимания обращал. Но нервы дороже. Была бы возможность продать и купить что другое - продал бы.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Bald, Давай по существу. Интересует вопрос, коль вскрывался двигатель. Какой класс цилиндров был выбит и какие реальные при этом размеры. Какой класс был у замененых поршней и мерялся ли реальный размер. Какого класса были поставлены новые поршни и их реальный размер. Надеюсь работа проводилась не методом подбора, шатается не шатается. И что сделано с цилиндром где зазор мужду поршнем и цилиндром был 0,32мм. Что в десять раз больше допустимого. Да и еще были ли следы на юбках от шатания, колебания поршней. То же на стенках цилиндров.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от AHT
Bald, Давай по существу. Интересует вопрос, коль вскрывался двигатель. Какой класс цилиндров был выбит и какие реальные при этом размеры. Какой класс был у замененых поршней и мерялся ли реальный размер. Какого класса были поставлены новые поршни и их реальный размер. Надеюсь работа проводилась не методом подбора, шатается не шатается. И что сделано с цилиндром где зазор мужду поршнем и цилиндром был 0,32мм. Что в десять раз больше допустимого. Да и еще были ли следы на юбках от шатания, колебания поршней. То же на стенках цилиндров.
Цилиндры были "Б", на поршнях то же "Б". Были ли поршни точно в размер "Б" - 82,01 - у спеца не спрашивал. Он обмерял нутромером цилинры и поршни - 0,32 это максимальный зазор в 3-м цилиндре (0,13 и два по 0,2). Т.к. была уже некоторая овальность о подборе поршней речи не было. Вывод растачивать. Потому, наверно, и не поинтересовался точным диаметром поршня. Расточка производилась под поршни 82,4
Ну не помню точные размеры - интересовали зазоры вот и запомнил.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Bald
Цилиндры были "Б", на поршнях то же "Б". Были ли поршни точно в размер "Б" - 82,01 - у спеца не спрашивал. Он обмерял нутромером цилинры и поршни - 0,32 это максимальный зазор в 3-м цилиндре (0,13 и два по 0,2). Т.к. была уже некоторая овальность о подборе поршней речи не было. Вывод растачивать. Потому, наверно, и не поинтересовался точным диаметром поршня. Расточка производилась под поршни 82,4
Из твоего поста, я понят, что ты не являешься спецом в моторах, а все доверил мастеру, который и произвел работу по своему усмотрению. К сожалению поршней 82,4 не существует, самый макс. 82,015. под него точат 82,04. Тебе не кажется, что есть не понимание, что ты делал? Все же следует писать и советовать, только то что знаешь. В противном случае это не более чем введение в заблуждение других. Ты забыл про следы износа на юбках.Что там было и где?
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от AHT
Из твоего поста, я понят, что ты не являешься спецом в моторах, а все доверил мастеру, который и произвел работу по своему усмотрению. К сожалению поршней 82,4 не существует, самый макс. 82,015. под него точат 82,04. Тебе не кажется, что есть не понимание, что ты делал? Все же следует писать и советовать, только то что знаешь. В противном случае это не более чем введение в заблуждение других. Ты забыл про следы износа на юбках.Что там было и где?
АНТ, насколько я понял, Bald ведет речь о расточке под первый ремонтный размер.
Цитата:
"Блок цилиндров отлит из чугуна и не отличается от блока двигателей 21083 и 2110. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр – 82 мм, при ремонте он может быть увеличен на 0,4 или 0,8 мм.
...
Поршни по наружному диаметру (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня), как и цилиндры, подразделяются на пять классов (маркировка – на днище). Диаметр поршня (для номинального размера, мм): А – 81,965-81,975, В – 81,975-81,985, С – 81,985-81,995, D – 81,995-82,005, Е – 82,005-82,015. В запасные части поставляются поршни классов А, С и Е (номинального и ремонтных размеров), .... У поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (+ 0,4 мм) или квадрат (+ 0,8 мм)."
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Господа, есть необходимость уточнить. Размер поршня 82,4 существует.Это первый ремонтный размер до которого растачивают. Второй ремонтный размер -82,8. А до размера 82,04 вообще не точат. Это группа "Г" нормального размера..
Линейный вид
