Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Здравствуйте!
Попробую ещё здесь совета попросить, т.к. идеи уже кончаются.
Суть проблемы в зверском аппетите машины в городском цикле (летом - около 15 л/100 км, зимой - около 18 л/100 км). Предыдущая владелица машины тоже жаловалась на возросший расход. По литрам, заливаемым в бак примерно так и получается - залил недавно 20 л, их хватило на 115 км.
При этом в августе наколесил по трассам больше 6 тысяч км, средний расход при этом был вполне вменяемым - 6,5 л/100 км... Т.е. получается, что основной жор начинается на холостых или малых (до 2 тысяч) оборотах...
При этом сразу после покупки машины я обратил внимание на то, что машина как бы "тупит" при разгоне - если сразу топнуть педальку, то движок как бы захлёбывается, раскручивается нехотя. А вот если потихоньку добраться тысяч до 2,5, а потом топнуть, тогда уже начинается более-менее внятный разгон.
До "Калины" я полгода катался на карбюраторной "девятке", так ни к динамике, ни к расходу топлива у меня больших вопросов не возникало, хотя состояние её было, мягко говоря, так себе... А тут даже и не знаю уже, на что думать.
Был у двух диагностов. Клапаны регулировали, форсунки промывали, меняли ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, моторчик бензонасоса, свечи, ВВ-провода, все фильтры, ампутировали катализатор... На расходе всё это никак не отразилось.
Заводится машина нормально (вплоть до -30 градусов), холостые стабильны. Масло не жрёт (от замены до замены доливать не приходится). Электроды на свечах чистые. На подсос воздуха проверяли - ничего не нашли...
Ещё один нюанс: после замены моторчика бензонасоса (как раз перед августовским отпуском) появилась одна небольшая неприятность - если горячий двигатель заглушить, то минут через 5, чтобы его завести приходится долго крутить стартером. Если постоит подольше, то с запуском проблем нет.
Куда ещё копать? Адсорбер? Но при откручивании пробки бензобака шипения нет, т.е. оно вроде работает. Система вентиляции картера? Не исключено. Но ведь на трассе, на оборотах от 2 до 4,5 тысяч, проблем с расходом не было (2+2 в салоне, полный багажник и открытые окна).
Что ещё? Регулятор давления топлива можно попробовать заменить, благо стоит он недорого, но, говорят, у "утёса" с качеством проблемы, а других вариантов я пока не нашёл.
Может были у кого похожие симптомы? А то ведь "не в коня корм"! Совсем не бюджетно на бюджетном седанчике ездить получается. :(
еще симптомы похожи на РТД если горячий двигатель заглушить, то минут через 5, чтобы его завести приходится долго крутить стартером. Если постоит подольше, то с запуском проблем нет.
Андрей710
Над чем именно задуматься?
Если конкретно, то стоит у меня повидавший всякое 11183-1411020-22 от "Ителма".
По поводу прошивки. "Прошивался" ещё первый владелец машины (я - третий), так что я сильно не вникал, что он туда заливал. К тому же оба диагноста уверяли, что по всем показаниям двигатель у меня в порядке.
В планах у меня, конечно, значится перепрошивка, но я пока не определился, что заливать - стоковую I201CO58, "Паулюса" или ещё что-нибудь...
Обычный Калиновский Январь.
Ну сам по себе блок не очень в плане повседневных поездок да еще и экономных в режиме старт-стоп .По трассе ,да ,не плохие результаты может выдавать .
Что в него прошивать ,даже не знаю что советовать на данный момент .
если адекватной работы во всем диапазоне оборотов ,то наверно Паулюса(но на литр кушает больше чем в стоке ) .если эконом,то Ледокола(но подергушки там так и не убрали ) или ММК,-практически как сток ,немного зализали заводские косяки .
Лучший вариант для данного ДВС это БОШ конечно.
Ну сам по себе блок не очень в плане повседневных поездок
Гм... А какой можно ему на замену воткнуть (болт-он, так сказать)?
А то, как я уже говорил, повидал он всякое, в том числе и протечки антифриза. На плате окислов и коррозии нет, но, как сказал один из диагностов: "Я бы на вашем месте на всякий случай резервный прикупил..."
И ещё вопрос: неисправный РДТ по симптомам не вписывается в мою "стройную теорию"? Есть смысл его подозревать?
Андрей710
Хе... Посмотрели сегодня OpenDiag'ом версию прошивки. Оказалось, что залита стоковая (видимо кто-то из диагностов постарался или я не понимаю чего-то):
Прошу совета, калина.1 универсал 8кл , 12г е-газ, пробег 65тыс, стала жрать почти 11литров, до этого примерно 8.5л, заправку не менял 95 лью, стиль езды и дорогу не менял ,средняя скорость 25км по бк,
7км до работы и 7км с работы(почти ни куда больше не езжу)
Был правда один косяк месяц назад и грешу что расход из за него, в один прекрасный момент начала машинка чудить и глохнуть во время трогания на 1 передаче, на всякий случай промыл дросель,
не помогло, а потом вскоре при езде резко пропала тяга и полностью перестала ехать и даже заваняло гарью шибко,виной оказалось заклинившие передние колёса , пришлось сменить колодки
и диски , а дело было в ГТЦ он и чудил паразит. После замены ГТЦ глохнуть с трогания перестала. Дак вот после его смены и стал больше жор. Может совпадение конечно хз. Чеки ни какие не горят, правда частенько сбрасываю
ошибку адсорбера, хотя она и раньше всегда была. Езжу в основном на 3-4передаче и мгновенный расход показывает 10 и больше, раьше такого не было. Кстати колёса и диски не греются, точно не вних дело.
Вот не могу разобраться куда почти 3 литра стало уходить? Подскажите куда копать то с чего начать поиски?
Комбинированный вид
