Замена натяжного ролика Генератора на обводной ролик ГРМ от 012

[Petrov_e]

Сообщение от advert2

Может, проще купить новый кронштейн генератора Техномастера и забыть про ролик?

проще продать калину, чем ремонтировать ее... но не будем о грустном ..

че за кронштейн?? ссылку в студию..

[vovk]

Petrov_e, товарищ перепутал исполнения узла, он о другом писал....

[Shrus]

Petrov_e, а что за ремень у Вас?


я одно время вот такими пользовался.


вот это мучение. его если недотянешь, то он свистит, если перетянешь то уже генератор засвистит. поймать середину было либо очень трудно, либо нереально.
да и к 30 тысячам они разваливались полностью. мучился пока на GATES не перешел.

я тому что может быть ремень неэластичный и скользит по ролику (всетаки радиус ролика ГРМ меньше чем у родного ролика) а может он вообще с грыжей или зажеван где-то.

[Petrov_e]

Сообщение от Shrus

Petrov_e, а что за ремень у Вас?


я одно время вот такими пользовался.


вот это мучение. его если недотянешь, то он свистит, если перетянешь то уже генератор засвистит. поймать середину было либо очень трудно, либо нереально.
да и к 30 тысячам они разваливались полностью. мучился пока на GATES не перешел.

я тому что может быть ремень неэластичный и скользит по ролику (всетаки радиус ролика ГРМ меньше чем у родного ролика) а может он вообще с грыжей или зажеван где-то.

ремень gates, сейчас только в них верю.

[Dimmy]

Поставил испанский ролик Espra: пока работает (скоро 3 тык). Цена порядка 260 рэ. Родной INA был в нормальном состоянии после 57 тык.

[retire]

Такой же ролик но от СПЗ поставил вместо обводного. Метка шестерна - зубья ремнь на впускном совпали, на выпускном на ползуба шестерня метка не доход. Двигатель работает мягче, разгон вроде как и был, по городу.
Родной ролик генератора снимал и смазывал но буду знать на, что менять. Разница в цене есть. 2112-500р + два подшипника, родной-1000р.
Спасибо.

[DIM643]

у меня вот такая беда: поменяли мне ролик и ремень генератора, проездил 300 км примерно, заглядываю под капот смотрю край ремня со стороны двигателя обгрызен решил не рисковать тем более ехать на выхи далеко, поменял сам ремень после замены дня 3 подтягивал немного свист был после подтяжки прекратился, проехал 250 км решил проверить смотрю ремень в таком же состоянии что и прежний(((( что может быть кто подскажет

[grammy]

DIM643,как вариант - не правильно установили новый ролик. Хотя я с пьяну его поменял без проблем. При этом под весь механизм натяжения подобрал шайбы, чтоб ремень точно по середине бегал.

[зеленый]

DIM643,могли погнуть механизм натяжения ремня, как вариант

[Ky.]

У многих наш родной ролик INA 531 0760 10 ходит прилично, а меня вот тоже что-то напрягают быстро появляющиеся скрипы и прогрызающаяся ремнем обойма.
В общем, эта тема и этот пост вдохновили на некоторые поиски.
В обоих случаях очевидный недостаток - необходимость точить болт с левой резьбой, либо высверливать и сажать все это хозяйство на гайку. Хотелось максимально сохранить в целостности исходные детали, и не заниматься токарными работами.
Решение нашлось быстро - Koyo PU355816DRR9D.
По своему первоначальному назначению это опорный ролик ГРМ для Тоёты. С металлической обоймой, двухрядным (вроде бы) и качественным (точно) подшипником большого диаметра.
Его родной брат Koyo PU355816RR9D широко используется для установки в привод ГРМ наших 16-клапанных двигателей, и зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Отличие Koyo PU355816DRR9D в чуть более широкой обойме (на 1-2 мм), и в диаметре отверстия - ровно 10мм, что нам и требуется.
Предварительные промеры и примерки показали, что все подходит, нужно только подложить шайбу 5мм. Диапазона регулировки в натяжном механизме хватает. Работает нормально, ремень бегает по центру ролика.
По цене, закупаемый набор - Koyo PU355816DRR9D в экзист стоит около 400-420р, + шайба d10x5 в автомагазине ~10-12р. Дёшево и сердито.
Фотографии сняты на телефон, так что качество не айс.