Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач

[Titsen]

Сегодня заявил при ТО-30000 про клевки.

Письменно в наряд-заказе, заполняемом вручную.

После ТО катались с мастером из зоны ремонта.

Неофициально подтвердил, что при разгоне при переключении с 1-ой на 2-ую при развитии 3000-3500 об/мин двигатель подхватывает с запозданием (3 РАЗА НАПИСАЛ "ПРИ"!).

Но, повторяю, неофициально.

Официально УСТНО сказал, что для ЭПГ (первожу - электронной педали газа) - это нормально.

ИПГ сказал, что написано вручную в наряд-заказе - "в топкку" - "ПИШИТЕ ОТДЕЛЬНУЮ ПРЕТЕНЗИЮ".

Начинаю писать - А У ВАС, ДРУГИ, КАК ДЕЛА?

Добавлено через 3 минуты
Чтобы побороть АВТОВАЗ, нужен ВАЛ обращений!!!!!

Дерзайте!!!!!!!!

[GRomaV]

Titsen, ИМХО притензия ничего не решит. У иномарщиков такаяже штука с егазом (фольксваген и ниссан). Из положения выходят следующим образом : слегка дают газку при отпускании сцепления.

[GURAN]

Сообщение от МАРАТ1983

Слышал что у нас тут переделывают уже ЕГАЗ под трос, новинка видимо не оправдывает себя, как всегда АВТОВАЗ в очередной раз обосрался, а нюхать и отчищаться от дерьма приходится нам владельцам

Два года езжу,никаких клевков. мне кажется что дело было не в машине ......

[avsint]

Просто Е-газ очень быстро меняет режимы работы двигателя. И если при переключении передач сцепление выжимается позже, чем бросается педаль газа, то двигатель успевает перейти в режим отключения впрыска (торможение двигателем). Срабатывают старые карбюраторные рефлексы, когда увеличение и уменьшение оборотов запаздывало за педалью газа...

[Artemus]

Сообщение от avsint

Просто Е-газ очень быстро меняет режимы работы двигателя. И если при переключении передач сцепление выжимается позже, чем бросается педаль газа, то двигатель успевает перейти в режим отключения впрыска (торможение двигателем). Срабатывают старые карбюраторные рефлексы, когда увеличение и уменьшение оборотов запаздывало за педалью газа...

Впрыск не откл. да же когда не жмешь на педаль е-газ, эбу переводит двигатель в режим холостого хода и при переключении с 1ой на 2ую не сбрасывайте полностью газ-до холостых клевки пропадут.

[avsint]

Сообщение от Artemus

Впрыск не откл. да же когда не жмешь на педаль е-газ, эбу переводит двигатель в режим холостого хода и при переключении с 1ой на 2ую не сбрасывайте полностью газ-до холостых клевки пропадут.

Когда не жмешь на педаль газа при включенной передаче, когда машина начинает тормозить двигателем - впрыск отключается. Откройте мгновенный расход топлива на панели и бросьте газ при включенной передаче на спуске. А еще лучше - прежде чем оспаривать это, лучше прочитать "ЭСУД Лада Калина", где написано : "При торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой при вклю
ченных передаче и сцеплении впрыск топлива не производится."

[Nadya]

Сообщение от avsint

При торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой при включенных передаче и сцеплении впрыск топлива не производится...

...до тех пор, пока обороты коленвала выше некоторой величины. По-моему, до 2000 об/мин (не помню точно).

[avsint]

Сообщение от Nadya

...до тех пор, пока обороты коленвала выше некоторой величины. По-моему, до 2000 об/мин (не помню точно).

Если по-вашему, то при определенных условиях, на спуске - вместо торможения двигателем произойдет самопроизвольное подгазовывание. Даже карбюраторные экономайзеры принудительного холостого хода переставали обеднять смесь на меньших оборотах. А для ЭСУД достаточно доли секунды для того, чтобы нормализовать топливоподачу и поэтому нулевой расход при торможении двигателем продолжается вплоть до диапазона холостых наката (при движении для комфорта и стабильности Е-газ немного увеличивает обороты холостого хода). Ну даже не вдаваясь в теорию - ну зачем впрыскивать топливо, если обороты стабильно выше холостых, а педаль газа не нажата... Вот и получается, что если человек полностью бросает педаль газа при переключении, то при отпускании сцепления двигатель, благодаря быстродействию Е-газа, успевает перейти в режим торможения. После которого от него сразу требуют резкого увеличения мощности. Но в трансмиссии к этому моменту "выбрался" свободный ход, и на пониженных передачах происходит резкая передача крутящего момента с последующим повторным кратковременным торможением двигателем, в результате чего и получается "клевок". Е-газ не будет приводить к этому только на дорогих трансмиссиях.

[Artemus]

Сообщение от avsint

Если по-вашему, то при определенных условиях, на спуске - вместо торможения двигателем произойдет самопроизвольное подгазовывание. Даже карбюраторные экономайзеры принудительного холостого хода переставали обеднять смесь на меньших оборотах. А для ЭСУД достаточно доли секунды для того, чтобы нормализовать топливоподачу и поэтому нулевой расход при торможении двигателем продолжается вплоть до диапазона холостых наката (при движении для комфорта и стабильности Е-газ немного увеличивает обороты холостого хода). Ну даже не вдаваясь в теорию - ну зачем впрыскивать топливо, если обороты стабильно выше холостых, а педаль газа не нажата... Вот и получается, что если человек полностью бросает педаль газа при переключении, то при отпускании сцепления двигатель, благодаря быстродействию Е-газа, успевает перейти в режим торможения. После которого от него сразу требуют резкого увеличения мощности. Но в трансмиссии к этому моменту "выбрался" свободный ход, и на пониженных передачах происходит резкая передача крутящего момента с последующим повторным кратковременным торможением двигателем, в результате чего и получается "клевок". Е-газ не будет приводить к этому только на дорогих трансмиссиях.

теперь вопрос такой,у меня на второй и третей машина едет без нажатия педали газа на тахометре 1000-1500 скорость 30-40

[re-vitaly]

Чтобы не было клевков нужно перед переключением скоростей увеличивать обороты двигателя до 3000 оборотов и тогда никаких клевков не бывает, а так на 2000 тоже иногда бывают