Я и -35 ездил на газу.
Еще лучше чем на бензине! Машина в мороз прогрев лююююбит
Цитата:
Сообщение от 363
здесь обсуждают только технические вопросы, а если хотите пофлудить - заходите к нам в гости, с чувством юмора у меня всё в порядке!
Спешиал фор ю: Это был технический вопрос, а не юмор. Из личного опыта и по расходу топлива.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
а он не причем. Нужно балон греть как я понял
Не надо греть баллон. Он в достаточной степени прогревается от автомобиля.
У меня, например, установлен практически в салоне. Но и в багажнике ему хватит.
Так что ГБО рулит и в -50 и более.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Разговаривал с таксистом на приоре, у него ГБО Альфа, говорит в сильные морозы часто переключается на бензин и не тянет нифига, но от заправки к заправке. Когда начал изучать этот вопрос, наткнулся на ГОСТы, и все понял. Содержание пропана разное с каждым завозом, один раз грубо говоря 60 процентов, один 80, ну и так далее
Надо не ГОСТы читать, а редуктор утеплять и шланги от него.
Тут не от заправки к заправке, а от установки ГБО к другой установке.
На 1й машине все отлично, на 2й как мороз к -20 начинается ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Ну мне теория тоже интересна))) кстати установщики газа тоже рекомендовали после -25 на бензине ездить.
Начало газообразования у бутана -0,5гр, у пропана -42гр. По госту зимняя смесь должна содержать не менее 50 процентов пропана, на практике встречается до 95. Вобщем гарантированная безпроблемная езда на газе это -21гр, если на улице холоднее, то тут уже от содержание пропана в смеси зависит. На практике оно всегда больше 50 процентов. Это ГОСТы и физика))) пока не нашел и не прочитал, тоже ломал голову как там газ в морозы. Оказывается все просто
Andrej1984, может стоит попробовать чтоб развеять все мифы?
Разговаривал с таксистом на приоре, у него ГБО Альфа, говорит в сильные морозы часто переключается на бензин и не тянет нифига, но от заправки к заправке. Когда начал изучать этот вопрос, наткнулся на ГОСТы, и все понял. Содержание пропана разное с каждым завозом, один раз грубо говоря 60 процентов, один 80, ну и так далее
а про подогрев редуктора забыл? я к чему и спросил про температуру двигателя. Признаюсь честно - физику учил очень давно.
В редукторе происходит преобразование жидкой фазы газа в газообразную, грубо говоря, испарение газа. Поскольку при испарении происходит поглощение тепла, редуктор подогревается тосолом. К редуктору газ подводится в жидком состоянии под действием давления паровой фазы в баллоне. И чем ниже температура окружающей среды, т.е. баллона, тем ниже давление насыщенных паров газа в баллоне, тем меньше жидкой фазы может поступать в редуктор.
На практике, на шахе с эжекторным ГБО ездил на газе в морозы за -30, все норм было.
Комбинированный вид
