Ну вот, долгожданный мороз в Москве аж -10. За 20 минут прогрелась до своих 82', печка накручена на 1/3, в салоне Ташкент. Пробовал накрутить печку до половины, через 5 минут приходиться открывать окна, реально жарко. ИМХО, СОД работает идеально и в переделках не нуждается.
Ну вот, долгожданный мороз в Москве аж -10. За 20 минут прогрелась до своих 82', печка накручена на 1/3, в салоне Ташкент. Пробовал накрутить печку до половины, через 5 минут приходиться открывать окна, реально жарко. ИМХО, СОД работает идеально и в переделках не нуждается.
Прям вот держит 82 и всё?
Насколько уже перечитал гранто-калино трепалок про температуру двига, если термостат закрывается достаточно гермитично, то Т пляшет постоянно в некотором температурном коридоре, порядка 3-5 градусов.
Если термос немного подтравливает, то это сглаживает этот "коридор" до некоторой постоянной Т.
У меня при езде, а не тырканье в пробке, коридор ярко выражен. Разница только в скорости изменения Т внутри этого коридора, чем свободней движение, тем быстрее изменение Т. У мну при -10 коридор 76-80/77-81. в зависимости от крутилки температуру и скорости вентилятора печки.
Холоднее -20 коридор смещается вниз на пару градусов, т.е. замечал проседания до 74, т.к. радиатор успевал значительно охладить порцию антифриза.
Сначала нагревается до 79, какое то время держит, потом до 82, затем играет 81-82. Печка на "авто" всегда включена. Если шибко пробочно то можно даже до 101 нагреть (штатом выставил включение карлсона на 105) и в тот момент, когда вот вот будет 102- охлаждается до 94-96. По трассе 82 стабильно, изредка до 83 подскакивает.
Линейный вид
